本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者华铮。
说到老年代步车，大多数消费者会想到知豆这类微型电动车。笔者认为，老年代步本身没有明确的标准可言。而动力差、配置低、不安全等因素总会遭到消费者的嫌弃，这些特点似乎和很多低端车型都有千丝万缕的关系。
在紧凑级别轿车市场，合资品牌的竞争尤为激烈。消费者最为关心的无非就是品牌、售价、质量等问题。东风日产作为一款合资品牌，大概是日系车里最会偷工减料的车企。
其实，日产阳光这款车有着悠久的历史。最早于1966年首款sunny在日本诞生，国产阳光的原型采用了是日本的2001款，当年时尚、大方的外形很符合国人的的审美观。如今的日产阳光已经成为了V平台下的小型车，销量也是表现的不尽人意。从2017年开始，日产阳光每月销售平均在2000多台，在整个品牌中占比非常小了。
日产阳光由内而外的没个性
如果说颜值高是当今年轻人的买车标准，那么现款阳光的外形已经很难入年轻人的法眼了。颜值跟基因有着很大的关系，从一开始出来就没有惊艳的容貌，必然不会有更多人记住它。平庸的外形设计，已经跟不上潮流了。内部的设计更是落后，大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前，日产旗下的很多车型都已进入了YOUNG NISSAN3.0的时代，而日产阳光似乎是快被世人遗忘了。
或许有人会说这车作为代步工具，省油、内部空间大、非常实用。确实，在这个级别日产阳光做的不错，在同级别里面优势很明显，舒适的座椅和宽敞的空间符合了大部分国人的购车需求。但是，日产阳光的安全性实在不敢恭维。
追求利益而不惜减配
一般来说，可以把汽车安全性分为主动安全和被动安全。随着汽车行业的技术水平提高，常见的电子辅助系统变的不再陌生了。比如，稳定车辆方面的牵引力控制系统、ESP车身电子稳定系统等常规配置，在日产阳光这全系没有配备。这方面笔者深有体会，在一些湿滑路面、或者是冰雪天气，车辆的稳定性非常差，特别是在过弯的时候速度稍快就会失去操控能力。在车内人员的保护方面，日产阳光只配备了主副驾驶安全气囊，前后侧气囊都省略了。
另外，阳光的制动性能表现很一般，很多车主反应刹不住的感觉。制动性能有很多因素，包括刹车系统、刹车片、整车质量大小、轮胎性能等。日产阳光采用前通风盘式和后鼓式刹车系统。在低端车型上一般都会是这种配置，散热性能差，长时间刹车后性能就会衰减。在轮胎方面日产阳光全系使用了185/70 R14的规格，窄胎虽然有着较小的摩擦，对于省油能提升一些，但这意味着刹车距离的变长，危险就更进一步。
在国内有一项碰撞测试叫做C-NCAP，这也是全球范围内难度较小的测试。星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，一定程度上能够客观的反映该车安全水平，日产阳光仅获得4星的成绩。调查显示，平均每100万辆阳光就有130人死亡。因此，说到汽车安全性是一件非常严谨的事情，车企在这方面的成本不得马虎。
以上这些因素在一点程度上降低了日产阳光的生产成本，可对于消费者来说行车安全性大大降低了。安全性能对于汽车的销量有着很大的影响。当车主遭遇突发交通状况时，能够保障车内人员的安全，对于提升品牌价值意义重大。
写在最后
东风日产进入国内以来，给消费者舒适耐用的印象。其宽敞的空间和省油的优势确实赢得了很多消费者的认可。但是，日产阳光安全性差也是有目共睹的，驾驶起来松散的底盘完全没有其他合资品牌的厚重感。笔者认为，10万元的阳光已不适应时下国内市场，无论从车辆本身设计还是价格都没有亮点。甚至不如自主品牌国产车有个性，充其量只是挂了个尼桑的车标而已。（文/华铮）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！