本田思域这款车型相信很多小伙伴们都是比较了解的，更是传出过秒天秒地的夸张口号，但这也足以说明本田思域在年轻消费者心目中的地位。
目前，21款的思域已经正常销售了，新车型是20年7月份正式上市的。原本我以为这款车型还是会延续以往思域加价的销售套路，但是没想到21款思域车型的优惠幅度超出了我的预期，上市仅半年已经拥有了1.5万左右的优惠。这样的情况很多年都没有发生了，思域在终端市场一车难求，不要说优惠了，平价都不一定有现车。目前21款的思域入门级已经跌到了13万元。
外观设计部分，全新思域的外观设计和我们之前见到的19款思域并不太一样，两个大灯就像野猫的眼睛一样，恶狠狠地盯着你。大灯下方的雾灯区，采用的是五边形的熏黑线条进行装饰，运动感营造得是比较理想的。
车型的侧面，可能很多小伙伴们也发现了，这是一款两厢车型。没错，21款的本田思域是两厢车的造型，所以才拥有这么大的价格优惠。可惜相较于两厢车，中国的消费者更喜欢的还是三厢的思域。车型的侧面看起来比较动感，在C柱位置采用了溜背的设计，看惯了三厢再来看两厢，确实有些奇怪。
车尾的设计也是非常的有趣，两个排气管在车尾的中间位置。一般来说，家用车都没有这样的设计，跑车是比较喜欢这样的设计的。难道思域认为自己是跑车吗？开个玩笑。其实车尾部分的家族化设计还是比较明显的，你看它大C字造型的尾灯，是不是很熟悉呢？两厢思域还配备了运动尾翼，来提升运动感。
内饰部分，全新思域的内饰依然是我们熟悉的设计，和19款的思域相比没有任何的变化。总的来说，质感比较一般，车内以黑色氛围为主，采用了较多的木材质以及软性材质，手感也是比较一般。当然，思域这款车型的最大魅力并不在于内饰设计，毕竟思域也是被号称购买发动机送内饰的本田。
车辆的后排空间还是非常宽敞的，老款思域的轴距本身就非常不错，这款两厢思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距是2700mm。由于采用的快背式的设计，所以头部空间偏紧凑一些，但是日常使用并没有问题。
动力部分，21款的本田思域全系使用的是1.5T涡轮增压发动机，原先1.0T的三缸发动机不再使用。这款1.5T的发动机和19款的是完全一样的，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱和六挡手动挡变速箱。千万不要觉得手动挡的变速箱是用来拉低售价的，因为手动挡的思域价格高达15.99万元。全新思域更强调操控，具备相当不错的可玩性。
全新思域的底盘调校更偏运动，采用的结构是四轮独立悬架，操控性确实没话说，但是在高速状态下，底盘的静音性表现不佳。
总体而言，21款的思域性价比还是比较不错，价格优惠幅度也真的相当不错，但是由于是两厢设计，所以潜在的消费者相对偏少一些。