来自英国 MCN 早前的报道，在 KTM 于英国举办 Adventure Rally 探险拉力活动期间，他们采访了著名的新西兰教练兼 KTM 开发车手布里奇（Chris Birch），谈到了搭载直列两汽缸发动机，正在作最后开发、测试中的 790 Adventure R。
问：它与它的竞争对手有什么不同？
答：由于 790 Adventure R 的发动机非常紧凑、很窄，我们可以车体设计得比较细长、而非太宽。与竞争对手的产品相比，他们产品的发动机太宽，他们做不到 790 Adventure R 那样的。
问：与 1090R 相比如何？
答：790 Adventure R 采用的是一个较小的发动机。在二档，1090R 可以带你通过任何的道路，但 790 就不一定能行。但它不是用来跟 1090R 竞争的，它不取代任何模型，它只是让你有一个更抢眼的选择。也许，你需要问自己 ' 你想让这台车做什么 ' 。如果我想和你的搭档做大旅程（长途驾驶），那么我会选择 1090 或 1290，如果我只想和队友一起随意玩玩，那么也许 790 是好的选择。
问：个自较矮小的骑士能骑这台 790 Adventure R 吗 ？
答： 790 Adventure R 的座位高度比 1090 低很多。此外，归功于发动机的紧凑设计， 790 Adventure R 的离地间隙近似于 1090，在测试中我没有把这个因素排除在外，座椅的高度是相当低的。
（全文完/有删节/编译：Eva）
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