随着环境需求以及能源变更等原因，新能源逐渐成为当下环保热搜词之一。尤其在汽车领域，节能减排降噪是着重要解决的问题。无论大小燃油类车型现在首要提倡小排量，油电混动类汽车占据一定市场。
纯电类车型的前景也可谓光明，不过无论国内还是国外，关于新能源更为完善、耐用的技术尚不成熟，如电池续航以及使用时间长久都是有待完善改进的。
所以很多人也只是有心支持，但支部与行动之间，只能持观望态度。
2020年十月中，第38届江苏国际新能源电动车展览会在南京开幕。
这次共有上千家电动车以及周边企业来参加展会，场面盛大。
这次国际新能源车展的举办，在一定程度上倒给了企业以及诸多用户们信心。
在这次参展的数千电动车产品中，一款名为款BEV-XDV特威皮卡锂电车吸引了很多人注意。
这款三轮电动小皮卡乍一看就让人感到十分眼熟，与被网友戏称的“老年代步车”很是相似，甚至有过之而无不及。
原来这是宗申旗下的最新新能源产品。
外观，三轮双门三座的设计比较常见，车前脸处设有双LED透镜大灯，为奥迪泪腺的日行灯设计，看起来与传统电三并无太大不同。整车尺寸为2890*1390*1640mm，小巧轻便。
内饰，与我们近些年常见的新能源皮卡不同，这款三轮式电皮卡内饰并无意思奢华气息，现代化的科技配置，以及大面积软包，不过即便是塑料内饰，做工规整，排布整齐，中置仪表大屏和手扶式方向盘，倒也显得中规中矩。
在舒适性上，它还采用了前置筒式内簧液压减震、后4片钢板弹簧+阻尼器，三个轮均为12寸真空轮胎，并标配前后碟刹。
甚至还自带了冷暖空调，瞬间高级了很多。是主打简约实用的风格。
虽然车身整体尺寸并不大，但车内空间算是充足的。前排驾驶座椅宽大，后排略显局促，推荐存放小件货物。
另外小巧的货斗很是吸睛，半封闭的拖斗更像一个后备箱，大货有压力，不过日常家用倒也很便捷。
而其金属钣金材料的非承载式车身+牢笼式设计则提升了整车的强度，能更好保护内部乘客的安全。这点设计很实用。
上面我们称这款小电车皮卡，是有原因的。
这款三轮小皮卡的货斗尾部增加一个拖车钩，不仅可以拉货，还能临时充当拖车的角色，由此看出，它的动力也不差。
动力，新车采用是1500W中置后桥电机，30管大功率控制器，最高时速50km/h，60V100Ah的锂电池和72V100Ah锂电池两种配置。
在72v100Ah锂电池的加持下，它最大续航里程能轻松达到100公里。整车最大载重可以达到1吨以上。
名副其实的“小身体，大能量”。
在日渐多样的汽车市场，这样一款新能源小车丰富了产品种类，大皮卡也许依旧是皮卡行业的主流，但这样的小型新能源车型也应该拥有一席之地。
编辑：皮卡皮卡皮
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