今天（6月30日），吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，只有一款车型，售价是12.98万元。
这台车的头衔不简单，它是全球首款甲醇混合动力轿车，也属于新能源汽车的范畴。
一提起新能源汽车，大家首先想到的是电动汽车，但实际上，新能源汽车有很多种，除了以电作为能量源之外，还有氢燃料汽车，甲醇燃料汽车……而我们今天的主角就是以甲醇和电作为能量源，听起来和“油电混动”有点像，其实二者有很大区别。
接下来，我们就好好聊聊这台车，以及推动它的吉利。
01
这台甲醇混合动力轿车有什么优点呢？
吉利是这样说的——第4代帝豪醇电混动轿车是全球最节能、最低碳、最经济的混动轿车。
首先是节能。据吉利实测，第4代帝豪醇电混动轿车平均百公里醇耗不到9L，换算下来每公里出行成本不到3毛，和当下的纯电轿车相差无几。
节能的背后，吉利全新一代的“1.8L甲醇混动发动机+DHT混动电驱变速器”动力组合当立头功，尤其是全新一代1.8L醇电混动专用发动机，采用12.5高压缩比设计+低摩擦技术，通过混动专用标定优化，热效率达到41.5%，比丰田1.8L混动发动机40%的热效率还要牛。
更重要的是，在传动效率高达97.5%的双电机混动电驱变速箱的配合下，第4代帝豪醇电混动轿车的百公里加速仅8.8s，和大众的1.4T发动机加速相当。既省油，又跑得快，如此看来，这台甲醇混合动力轿车确实不一般。
然后是低碳。按照化学方面的说法，甲醇充分燃烧后生成二氧化碳和水，大家都是知道，它们是天然存在的，所以不存在污染。如果换算下来的话，开着这台第4代帝豪醇电混动轿车，每行驶一万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增添了40平方米的森林。
至于经济性。我们前面说了，它的百公里醇耗不到9L，相当于每公里出行成本不到3毛，够不够省？
为了提高行车的经济性，吉利的工程师为这台车做了很多技术铺垫和逻辑巧思，它可以根据用户的驾驶习惯，智能切换多种极佳节能工作模式，应对大部分日常用车场景。比如在急加速情况下，系统可以迅速切换并联模式，让发动机和电机全负荷驱动，发挥全部动力轻松超车；在减速情况下，又自动触发能量回收，提升经济性。这种可醇可电可增程的智能模式，进一步提升了节能高效的行车经济性。
另外，相比纯电汽车，它的优势在于能够像油车一样快速补能；相比油电混动汽车，它的成本更低，而且排放也没有污染。
02
第4代帝豪醇电混动轿车的体验有何差异？
相信很多朋友会问，既然它又环保，又省油，那么用起来到底怎么样？和目前比较主流的油车、电车以及油电混动轿车相比，在观感、配置和使用上有何区别？
首先在观感上，你几乎很难发现它和燃油版第4代帝豪的区别，只是在尾部，配备了独有的LOGO。它坐起来和第4代帝豪也是一样的，1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道，都给该车的乘坐舒适性加分不少。
此外，为了提升汽车智能数字化时代用车体验，第4代帝豪醇电混动轿车还搭载了很多科技配置，比如大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶助手等。
而在行车安全上，新车还配备TPMS智能胎压监测系统、博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统……
整车由内而外都和第4代帝豪区别不大，包括设计和配置，都和燃油版如出一辙，初次驾驶也没有学习负担。
但有一点，第4代帝豪醇电混动轿车是加注甲醇燃料的，一般的加油站可没有，所以这台车针对的消费群体，多为网约车以及出租车用户。
这也是吉利为什么将第4代帝豪醇电混动轿车的主战场放在贵州的主要原因。
首先，贵州省甲醇产业发展走在全国前列，建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，形成了健全的保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制。
再者，吉利甲醇汽车在贵州拥有扎实的基础与丰富的运营经验，其车型推广超17000辆，总运行里程近100亿公里，最大单车运行里程超过120万公里……
03
吉利为什么要推动甲醇混合动力轿车发展？
如今纯电汽车和油电混动汽车形势大好，为什么吉利还要花时间、财力和物力，去开拓“甲醇混合动力”这个小众的市场？
说到底，还是吉利在发展战略上拥有前瞻性的眼光，未来的新能源形式多种多样，甲醇混合动力汽车也必然会有一席之地，吉利未雨绸缪，提前布局。
也许你并不知道，吉利深耕甲醇汽车领域已经有17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成核心技术专利200余件，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，成为全球唯一量产甲醇汽车，产品走向欧洲的企业，从技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。
而第4代帝豪醇电混动轿车的量产上市，不仅开辟了新能源乘用车市场的全新赛道，也为汽车工业绿色低碳转型打开了全新思路。
此外，在吉利控股集团发布的2021年可持续发展报告中，披露了2045年实现全链路碳中和目标。显然，第4代帝豪醇电混动轿车，也将成为吉利汽车实现低碳减排的重要载体。