在多数人看来，今年的3.15晚会只报道了些不痛不痒的案列。但不可否认，作为“国际消费者权益日的“315”，绝对是人民群众喜闻乐见，但又令多数企业心惊胆战的日子，它们大多都对其避之若浼
然而，却有一家中国汽车品牌，在这一天办了一场新车上市活动。这个品牌是大家十分熟悉的吉利，上市的车型，则是销量已超47万辆的博越。如今，时隔半个月有余，我们终于接触到了这款敢于同315抢流量的车型，那么它到底有何不同呢，接下来，就让我们一探究竟。
一如既往的行驶质感
本次试驾车型为2018款博越自动两驱智尊型4G互联版（红色），左边的车身颜色（钛晶灰）为新增色，相比此前的6款车颜色要更显质感。
它的动力系统有着明显的个性，虽然动力不算特别强劲的那种，但得益于车辆对于发动机噪音、胎噪、风噪的控制，就算是全力加速，也不会出现令人不舒服的嗡嗡作响声。
对于它的变速箱，我觉得表现的很称职。拿当前众多自主品牌的变速箱与它相比，博越搭载的这台6速手自一体变速箱，无论是在拥堵路况、低速跟车或是加速上的变现都还不错，没有明显的顿挫，加之良好的静谧性，明显提高了整车的行驶品质。
只是，当我们驶向山路时，这种情况开始发生了转变。在多弯的山路中，由于较高的坐姿以及方向盘角度的特殊性，打方向会显得并不那么顺手。
即使将座椅调节到最低，博越的坐姿还是较高，这样的好处是能够带来极好的车内视野。不过在山路中，连续的弯道会令你感到身体被甩来甩去。
此时如果想要超车，变速箱并不会更快的降档，因为普通模式与运动模式下的变速箱响应速度没有明显差别，拉高发动机转速，加沉转向力度才是差别所在。
总的来说，2018款博越的动态表现还是一如既往的舒适。在普通模式下，它的油门踏板设定的就已经比较灵敏了，而在升挡积极、降档略显慵懒的6挡手自一体速箱帮助下，1.8T发动机完全够用，轻快且舒适的驾驶感受应付起城市代步游刃有余。
对于山路，尤其是上坡山路的表现则有待提升，不过，这样特殊的路况相信大家平时也很难遇到。
更运动的造型
新车在动力系统上其实没有任何改变，外观和内饰的变化是这次升级的重点。此前，大家对于博越的外观有着极高的认可度，因此2018款博越并没有进行大刀阔斧的改进。
新增的钛晶灰车身颜色、造型有变化的前后包围，以及经过调整的排气管造型，都是它区别于老款车型的地方。而它们的目的就是让车身显得更宽、更运动。
新车雾灯区域有很强的质感，值得一提的是，2018款博越的雾灯也升级为了LED光源。
“你好，博越”
抛开外观，2018款博越最大的变化来源于安全系统的升级，以及一套全新的GKUI吉客智能车机系统。在按键改触控的8英寸中控屏中，手机App远程控制、语音控制、Carplay和Carlife手机互联都得到了更好的体验。
而一句“你好，博越” 则让日常行车变得更加方便、安全。
值得一提的是，720P的多媒体界面支持多主题切换、集结好友出行、支付平台等功能。正是因为有了新的智能车载系统，以及语音行车系统，我们可以通过简单的几句话来实现车辆导航、调节空调温度、开/闭天窗、播放音乐等功能。
也许在不久的将来，一句“你好，帝豪”将令我们的手机在车内黯然失色
总结下来，不拿发现，2018款博越通过外观上的小心思，为消费者带来了一定的新鲜感。而紧跟潮流的它，在智能互联领域的改变，才是本次小改款的主要提升。
我们相信，在原本表现不错的基础上，凭借全新的吉客智能生态系统，吉利博越将会在新一轮的竞争中持发力。也许，下一个将哈弗H6拉下马的就是它。
头条说：相比于很多国外品牌，吉利无疑是更懂中国国情、文化，更懂中国消费者内心需求的品牌。
这在今天试驾的2018款博越上就得到了很好的体现。按键改触控的8英寸中控屏、副驾“老板键”、新增的6个USB接口、吉客智能生态系统等人性化配置，都让新车变得更具竞争力。对于第一次购车用户来说，它一定是同级别车型中比你更懂自己的存在。
不过，这也让我产生不小的担忧，一直紧跟消费者需求，不断更新配置，力求提高满意度的吉利，能否通过自己的设计、创新，以及新的体验或营销方式，真正的走在消费者前面，引领新的用车体验呢？
我想，这应该也是每一个吉利人不断为之努力的方向，未来，或许将给出答案。
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