《我有车》原创新车导购：近日，广汽本田奥德赛再度迎来了中期改款升级，官方指导价格23.58~35.48万元。这是第五代奥德赛生命周期里的第二次Facelift，上一次中期改款还是2018年的事情。此次，官方力求提供给消费者帅气时尚的形象和舒适有趣的用车感受，因此新款奥德赛在外形、配置及乘坐舒适感方面均有提升，与商务气息浓厚的竞品别克GL8有着明显区隔，无疑为年轻家庭或二孩家庭提供了时尚又舒适的高品质用车体验。
据广汽本田最新官方销量数据显示，在今年前11个月累计销量70.18万辆，而锐·混动联盟同期则取得了10.28万辆的成绩。其中作为广汽本田布局混动MPV市场的重要战略车型，亦是国内首款混动版MPV车型，奥德赛锐·混动上市至今累计销量突破10万辆，而在今年前11个月，该车累计交付近4万辆新车，同比增长7.1%。
▲ 中期改款都改哪儿了？
作为一款家用MPV市场欢迎程度较高的产品，奥德赛的车厢设计一直是其领域里的领先者，最主要特点离不开对家庭用户的体贴，比如上下车的动作，由于家里小孩和老人多数选择坐在第二、三排位置，这也要求着上下车的门槛要足够低、易于出入。
实际上第五代奥德赛从它的上一代轿车化平台转变成如今纯正的MPV以后，再重新加入“空间魔法”，在舒适性和空间维度提升了好几个次元，其中无论是座椅舒适度还是储物便利性都做的十分到位，因此这次改款并不需要太多修改。
不过本次中期改款奥德赛全新加入了此前呼声较高的电动后备厢功能，要知道该功能在老款车型上可是全系都没有提供，而在新款车型上除入门级车型以外均为标配，而且包括感应式后备厢、后备厢位置记忆功能也相应标配到了。
此外为提升乘客上下车便利性，中期改款奥德赛仍然提供了全球首创的“魔术感应门”，据官方表示该结构并非手势感应，而是通过静电感应监测“手势逻辑”。后排乘客不需要拉动常规的电子滑轨门把手，只需将手放在蓝色光带上方，并做出向左摆动手势，电子滑轨门即可开启，反之则为关门，显然这才是一台高品质MPV该有的模样，只不过受制于成本方面考虑，该功能只能在锐·至尊版车型上才能得到。
中期改款奥德赛外观使用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，整体沿用了日规ABSOLUTE外观，相比老款更加时尚大气。其中新车最大的改变在于前脸，格栅形态已经过度到了六边形，配合重新设计的发动机盖板，视觉效果比起老款明显更加厚重；尾部改进力度相对适中，中央全新加入了一整根横贯式镀铬饰条，老款车型上的U型镀铬饰条被去除，精致感明显提升不少。
当然前大灯组样式也有改变，中期改款奥德赛使用了类似雅阁和皓影同款羽翼式设计，远光灯也终于焕新升级成为LED光源，而转向灯部分则调整成为渐进式，同时LED日间行车灯还包围了两颗独立的弯道辅助照明灯。尾灯相比老款尺寸加大，点亮后精致感明显更高，且同样具有渐进式转向灯功能。
新款车型内饰仍旧以实用为主基调，自带大广角视野，因此实际前排给人的通透感相当出色。另外以往在副驾驶前方的皮质材料也在中期改款奥德赛上被替换为一整块木纹饰板，同时在该区域下部还进行了掏空处理，这得以让前排用户又解锁了一个非常可观的储物格。
中控屏由老款的8英寸升级成为10.1英寸悬浮式屏幕，内置Honda CONNECT3.0系统，具有高德地图、OTA升级等功能。另外由于车机系统全面升级，其实际交互反馈速度、UI设计都比老款车型强出不少。
得益于第三代i-MMD油电混合动力系统的加入，其搭载了热效率高达40.6%的2.0L自吸发动机，因此新车的百公里最低油耗只有5.88~6.17升。
混动系统带来的动力提升更不用多说，单是2.0L发动机最大功率就有146马力（107kW），峰值扭矩175牛·米，配上184马力（135kW）和315牛·米的驱动电机更为出众，系统综合最大功率达到215马力（158W），出色性能毋庸置疑，匹配E-CVT变速箱亦是意料之中。
▲ 中期改款奥德赛买哪款划算？
广汽本田中期改款奥德赛提供了6款车漆颜色，原有的冰河银、威尼斯蓝被取消，新增格陵兰白、极夜流银、流光幻紫漆面。
本次中期改款奥德赛车辆解析仅围绕5款主销车型进行着重讲解，由于其余2款福祉版车型仍然需要采用订单排产方式购买，因此对该版本有要求的朋友，可以根据实际需求进行订购，以下就不做过多阐述了。
售价23.58万元锐·悦享版，是中期改款奥德赛的入门级车型，该车型具有17英寸轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、无钥匙进入（驾驶位）/启动、织物座椅、LED远近光一体式大灯、全车多层隔音玻璃、自动空调、后排独立出风口、温度分区控制等等，其实该版本车型在舒适配置和安全配置方面表现都处于中规中矩水平。
只不过可能是考虑到成本的缘故，该版本并没有配备Honda SENSING以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统，甚至全车只有2个扬声器，对于家用来说这配置确实有点低了，因此该版本仅适合那些预算相对有限，或是拿它当网约车的朋友。
锐·智享版售价27.58万元，比入门级车型一下子提升了4万元车价，主要升级地点在于车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、右侧电动尾门、电动后备厢、电动后备厢记忆、前排无钥匙进入、多功能方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、10.1英寸中控屏、Honda CONNECT 3.0、蓝牙、CarLife、车联网、OTA升级、6扬声器等。
讲道理这波配置提升很给力，对于舒适性和科技性方面照顾得都十分到位，可以说全方位弥补了入门级车型的不足之处，所以额外付出的这4万元很有必要，因此值得推荐。
售价28.58万元的锐·领享版，相比次低配的锐·智享版只贵了1万元，在配置上主要提升了前驻车雷达、电动天窗、双侧电动侧滑门、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热以及车内化妆镜照明灯，可以看到前者的在整体舒适性方面得到了进一步提升。讲道理1万元换来这些配置很划算，使用体验上也会有一定程度提升，是全系中第二推荐的车型。
如果再多花1.4万元，就能升级成为锐·耀享版，该车型已经算是主销车系的次顶配了，车价也去到了29.98万元，相比锐·领享版主要升级了1英寸轮圈至18英寸，同时还加入前/后排头部气囊、车侧盲区影像、分段式电动全景天窗、副驾驶座电动调节、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动翻折以及后排隐私玻璃。
对于该版本来说，最重要的一项升级就是增加了侧气帘，这对于侧向撞击的头部保护至关重要，只是这项配置能够全系标配就更好了，如果你对后排舒适性和安全性的要求较高，那么该版本还是值得考虑的。此外也要吐槽一下这次新车配置水平，中期改款奥德赛的LED日间行车灯只给到了次顶配和顶配车型，就想问问这配置标配很难吗？
售价32.88万元的锐·至尊版是中期改款奥德赛主销车系里的顶配车型，相比次顶配车型主要新增了360度全景影像、自动泊车入位、魔术感应门、远程启动功能、第二排座椅肩部调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板、辅助转向灯、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器以及负离子发生器等，顶配版车型无疑将配置武装到了牙齿，但考虑到顶配版车价本身偏高，同样价位能换来性能相对更加出众、适应更多场景的车型，因此购买该版本还是需要你“咬咬牙”的。
《我有车》总结：在国内中高端MPV领域里，本田奥德赛大概是继别克GL8后的销量贡献主力，广汽本田对此肯定了然于心。而中期改款奥德赛则又在精致感方面进行了补强，外观相比老款明显更加大气，同时在细节配置上也进行了诸多升级，配合第三代i-MMD油电混动系统丝滑般的驾驶感受以及百公里的低油耗表现，将为日渐成熟的MPV市场提供了更多选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！