在现在这个社会，不仅找对象要看脸，消费者买车的时候也不例外，拥有好看外观设计的车辆势必会受到更多的关注，除此之外，价格、配置、动力以及空间也是决定一辆车是否好卖的因素，比如豪华品牌雷克萨斯，旗下不少车型以时尚、年轻的外观设计受到消费者的追捧，而雷克萨斯UX好像是一个例外，销量一直不温不火。
雷克萨斯UX作为原装进口车型，官方售价为25.90-38.70万，目前有7款车型在售，分为油电混合与燃油两个版本，今天给大家带来的是2020款260h探·趣版国VI，指导价为30.30万元。
作为首款出自TNG构架GA-C平台的车型，雷克萨斯UX前脸采用了经典的纺锤式中网，中网下方经过镀铬饰条装饰，非常时尚，LED大灯造型犀利，配合凌厉的折线，让车头攻击性十足。
车身侧面立体感很强，几条斜向上的腰线给人一种光影交错的感觉，让车身呈俯冲式的姿态，看上去十分动感，后视镜采用双色搭配，具备电动调节、加热以及电动折叠功能，轮胎采用的是17英寸的花瓣样式轮毂，时尚感还不错。尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高为4495/1840/1540mm，轴距为2640mm。
来到车尾，尾灯采用贯穿式设计，造型犀利，点亮后辨识度很高，上方的黑色扰流板给人一种赛车的错觉，设计感很强。排气方式为单边单出，并且排气口做了隐藏处理。
进入车内，内饰颜色以黑色为主，中控台采用阶梯式布局，层次分明，有很强的立体感，用料上也十分大方，大面积采用软性材质覆盖，还有精湛的缝线工艺加入，体现出豪车应有的水准。车内还保留了不少的实体按键，各个按键的手感和回馈都很有质感，这点无法挑剔。
7英寸的中控屏采用悬浮式设计，具有不弱的科技感，支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制等功能，多媒体系统的主要操作方式是通过中央扶手位置的触控手写板，在手写触控板后方有一个按键控制区，使用起来也比较方便，这种设计是不是觉得挺有新意？
多功能方向盘采用三幅式设计，造型饱满，经过真皮包裹，握起来十分舒适，并且支持四向调节，仪表盘是7英寸的彩色非全液晶仪表，显示内容丰富，清晰度很高。
配置方面，辅助性配置有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、三种运动模式等等，舒适性配置有发动机电子防盗、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动以及行李舱12V电源接口。安全性配置有前排主副驾驶位安全气囊、前后侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊以及胎压显示等等，总体来说还是比较齐全。
空间方面，180cm的体验者将前排座椅调至合适的位置头部空间还有2指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间还有1拳，腿部空间还有1指，除了后排腿部空间，其余空间表现在同级别车型中都有不错的优势，座椅采用2+3布局，前排主副驾驶位座椅支持电动调节，可以进行前后、高低以及靠背角度调节，座椅造型宽大，填充物柔软，具有很好的包裹性与舒适性。
后排座椅舒适度同样很高，坐上去有明显的下陷感，长时间乘坐也不会有很强的疲劳感，并且中间地台凸起不高，让中间乘客腿部的舒适性也得到保障。后备厢容积达到225L，可以满足日常对后备厢空间的要求，必要的时候还可以放倒后排座椅来增强转载能力。
动力方面，2020款260h探•趣版国VI采用油电混合驱动，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率107kW，最大扭矩188N.m，电机总功率80kW，总扭矩202N.m，发动机压缩比达到14.0，NEDC综合油耗低至4.6L/100km，而这套混动系统的优势可不仅仅是省油，动力响应非常快，加上E-CVT变速箱的特性，动力输出平顺，没有顿挫感，当你和它接触多了，你会迷失在那顺滑当中。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，调校上以舒适为主，前段比较柔软，后段又表现得足够坚韧，不仅能很好地化解细碎的振动，对较大的颠簸也处理得比较从容，没有松散感，给人一种高级感。
抛开价格不谈，对于雷克萨斯UX，我觉得它的外观设计是紧凑级SUV中最具个性化的，同时也不缺乏年轻时尚的气息，内饰方面的豪华感和别的豪车不同，它的豪华感是体现在内饰的用料以及做工上，轻快、平顺的驾驶感受对于日常通勤来说，它比同级别车型都要优秀很多。