想必有关注三菱山猫帕杰罗的车主都应该知道，三菱山猫帕杰罗现在常见的有两款动力总成，一款是3.0L排量的V93/V73，现款V93上面搭载的发动机型号为6G72，V6自然吸气发动机，原厂最大马力为174匹马力，原厂最大扭矩为255牛米
三菱山猫帕杰罗
另一款是3.8L排量的V97/V87，现款V97上面搭载的发动机型号为6G75，同样是V6自然吸气发动机，原厂最大马力为243匹马力，原厂最大扭矩为327牛米
三菱山猫帕杰罗
大家乍一看，赶脚这动力好像也还行，又都是6缸又是3.0/3.8的排量，但是很多车友忽略了这台三菱山猫帕杰罗的整车重量，V93/V73的整备重量是达到了2155KG，也就是2.1吨多，V97/V87的整备重量是达到了2230KG，2.2吨多，虽然相比丰田的霸道普拉多27动力表现要好，但是总体上来说还是将将够用的，特别是V93/V73，素车状态下动力都算不太够用的一个情况，
那有什么办法提升下动力呢？别着急，有的，下面听我来推荐推荐！！！！
三菱山猫帕杰罗
我今天给各位车友推荐两套机增的套件，有的车友可能想问为什么不推荐涡轮增压的套件呢？第一，市面上原装位的涡轮增压套件没有出；第二，涡轮增压套件输出不够线性，如果在市区跑的多的话是推荐的，但是越野还是选择机增比较好，动力输出线性。当然，涡轮增压相对于机增价格也会低一些，但是市面上暂时没有相关产品，所以这里也不做过多介绍。
三菱山猫帕杰罗
那今天阿龙要给大家推荐的是哪两套机增套件呢？不卖关子了，一款来自VT的双螺杆式机械增压套件和一款来自HKS的离心式机械增压套件。
VT
HKS
下面我们看看这两款套件的全貌哈
套件图
套件图
我们先来详细讲解下来自VT的双螺杆式机械增压的这一套套件
安装后
VT机械增压器采用原厂布局，原安装位置，无需钻孔、焊接和切割，不影响年检，后期可完美复原。同时，结合上千款国内外车型的改款增压箱，原发动机和变速箱的动力提升在50%以内，空气增压值0.5bar，不影响发动机和变速箱的使用寿命。全系列产品都采用独立水冷，散热效果更佳。
细节图
专为帕杰罗3.0发动机开发的VT双螺杆增压套件，安装后，使原来的174马力255nm 6g72发动机功率提高40%，扭矩提高30%。该套件采用双螺杆、低速、大扭矩、线性输出、性能安全稳定的独特特点。经过改装，帕杰罗V93已经达到惊人的260马力，扭矩可以达到392。马力提升88匹马力，扭矩提升137牛米扭矩。零百加速跑进10秒无压力。
实测百公里加速
配合ANROT套件及程序，完美的运用在帕杰罗3.0车型上，马力提升明显，油门变轻，加速不再笨重，赠与你源源不断的动力，动力赶超3.8！
细节图
但是遗憾的是这一款来自VT的双螺杆式机械增压套件暂时只有V73/V93上面所适配的版本，暂时还没有V87/V97所适配的的版本，但是V87/V97的车主也无需失望，接下来介绍的这款HKS的离心式机械增压套件3.0、3.8版本的车型都有适用的版本哦，所以V87/V97的车友就不需要担心了~
套件图
我们先看看这套HKS机械增压器套件清单：
HKS机械增压器本体（油壶-油滤-油冷-冷油），副水箱，水冷，水管，水壶，水泵，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，机械增压器支架以及附件定制支架。
安装后
这套方案同样也是全车原装位无损安装的，所以各位车友完全不用担心会存在切割焊接的问题，如果要转手，后期的复原也是非常简单的。
经过电脑调教把进气压力值设定在0.5par左右，在这个压力下的原车发动机变速箱是完全可以承受，不需担心发动机变速箱扛不住的问题，只要是一切遵循着专业人员给出的建议，并且不使用质量不稳定等廉价产品
安装后
那这套套件的动力表现如何呢？我们来看看
百公里实测
原车（改装大轮胎）实测百公里加速：14.0秒
百公里实测
改装后（改装大轮胎）实测百公里加速9.9秒
相比原车整整提升了4.1秒的百公里加速成绩，提升是非常可观的！！！提升数据都是发动机变速箱承受范围之内，提升百分之40的动力，百分之30的扭矩，在驾驶增压后的v93车子比原厂感觉轻了很多，加速超车随踩随到的感觉，很顺，另外油耗方面增加0.5油左右，毕竟动力增加了，但在高速路况等个别路段上还会比没装之前省油哦。
好了，两套套件都已经介绍完了，那各位车主可以根据自己的预算和使用场景来选择适合自己的套件拉！！！下面上一下车主的真实感受视频！
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再来一波美照~
三菱山猫帕杰罗
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