落至9万，起亚K3开始逆袭，1.6T+性能轮毂，颜值不输卡罗拉
车市不断冲高，起亚一时间成为性价比车型，尽管如此对于市场一蹶不振的起亚来说，这也是一个扩大规模的好机会，应该稳稳抓住，不能大意错失。近期除了重启福瑞迪以外，在入门车型上也加大了K3的力度，这款车本来设计以及配置都很不错，基本上按照国产车的标准进行打造，相比其余合资车诸如思域轩逸来说，自然足够诚意，何况门槛落至9万左右更加断人心肠。
设计上新款起亚K3采用运动化车身，定位有些思域的感觉，但是空间更大，前脸是犀利又霸气经典中网设计，不过为了看起来更加主流，采用了弧形的包围，加上运动化的前包围，时尚感与运动感齐飞，两侧灯组采用立体化设计，照明范围广泛。侧面看来也很大气，高性能轮毂气息激烈。尾部灯组跟头灯是同款，看起来霸气四射。这个颜值很难见到的对手。
在内饰方面K3具备稍微越级的表现，看似跟卡罗拉一样的布局，但是悬浮屏要大很多，并且运用更多直线以及矩形的元素，看起来更加年轻，相比之下卡罗拉以及轩逸的内饰显得很平庸。4670mm的车长空间管够，座椅贴合后背，可以在漫漫长路提供支撑，避免太多的疲劳，就算自己体质很好这种大沙发座椅也是不可少的，很符合年轻人提前养生的风气。
动力是新款起亚K3的亮点，给力的程度超乎设计，起步一颗1.5L的引擎只是下探门槛，覆盖更多的群体，真正拿出水平的还是一颗1.6T发动机，匹配7速双离合，爆发力可谓强悍。为了抢占混动的先机，新款K3也引入了1.6T的插电混动系统，带来更进一步的经济性。这一点比较经典的轩逸卡罗拉车型，也显得格外诱人，谁又不想多节省一些奶粉钱呢。
综合来看目前由于各家重心放在豪华车上，入门车反而给了起亚捡漏的机会，并且这一次为了捡漏起亚还在车子上用了混动的技术，显得很知道进取了，反过来看看对面的大众，电气化的车型不管混动还是纯电一个都没玩明白，真的是前途堪忧。整体来讲新版的起亚K3又有了以往厚道踏实的感觉，在入门轿车领域就算不能登顶也可以很好的翻身。