最近，减免汽车购置税终于实施。财政部和国家税务总局发布文件，降低部分乘用车的购置税。然而，也有一些附加条件。购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日。如果一辆车的价格不超过30万，则只有当排量小于等于2.0时，车辆购置税才能减半。
目前，购车的税率通常是10%，也就是说，如果你买一辆30万的车，购置税应该是3万元。如果购置税减半，你将免缴15000元。其实以前也出台过很多汽车购置税减免政策。
例如，2009年，为了应对全球金融危机，我记得政策规定排量为1.6升，及以下的车辆的购置税为5%
后来，在2010年，购买税上升到7.5%，当年，汽车销量激增，连续两年突破1000万辆，同比增长50%
到2015年，我们也用这种方法刺激了经济。排量仍低于1.6升，购置税为5%，
2017年，将上升至7.5%，
然而，2015年的刺激是有限的。乘用车销量约2000万辆，仅保持7%-10%的增长速度。
这一次，政策明显更强，包括2.0排量，并大大扩展了车型。更可怕的是，一些经销商也需要做出巨大的努力来促进销售。
例如，某4S店表示你购车支付剩余的购置税，我们来出。最多能付一万多元。也就是说，消费者根本不必支付购置税。当然，这也是变相促销的一种方式。
有人说，这对新能源汽车企业来说是一个很大的坏消息，因为他们以前最大的优势就是享受免征购置税。政策规定也将于今年12月31日结束，也就是说，未来六个月，新能源汽车企业将面临燃料汽车的挑战。蛋糕就这么大。如果燃油汽车销售良好，那么新能源汽车的销售将会受阻。
但事实上，结果可能不是我们想象的那样。
首先，国际油价仍处于高位。#92国内油价已达9元。现在每个人都应该考虑使用燃油汽车的成本。每100公里10升是90元。如果每月1000公里不算多，那么加油费就要900多元。除了各种保养、维护、保险、停车等，不算保养和违章，一辆车每月的平均费用大约是3000元左右，应该不止。
其次，如果你坐出租车10公里，也就30元到50元。如果你坐出租车行驶1000公里，那就是3000元到5000元，这与你的汽车保养费用基本相同。如果一辆30万的车，按折旧15年算，仅年成本就达2万元。一个月你得付1500元。因此，相比之下，坐出租车似乎更划算。
第三，互联网技术彻底改变了我们的旅行方式。过去只有出租车那会，真的很难找到。现在，打车软件越来越多，各种补贴也越来越多。此外，随着自行车的共享和轨道交通的四通八达，很多时候，它甚至比开车更方便。
第四，新能源汽车确实具有很强的替代性。2015年左右，新能源汽车大多以补贴为由，没有多大的购买意愿。然而，随着特斯拉产业链的实施，这些新能源汽车变得越来越好，燃料汽车在性能方面也得到了部署。
此外，车辆成本确实更经济。比燃油车节省了80%以上的日常维护费，也节省了很多钱。那么问题来了，许多人会认为更换电池太贵，但事实并非如此。当前锂电池技术发展迅速，电池成本大幅下降。当你在七到八年后换电时，高概率成本已经下降到当前成本的四分之一。
例如，2015年更换特斯拉电池可能要花费数百万美元，但现在加上劳动力成本约为20万美元左右。
此外，许多汽车公司现在提供日常维护，包括更换一些损坏的电池。也就是说，在日常维护过程中，更换了一些损坏的电池，这将大大延长电池寿命。
第五，从前两次汽车消费激励来看，需求在下降，市场已经饱和。因此很难复制2009年的大幅度增长。所以这一次，我仍然对购置税减半是否能促进燃油汽车的销售有疑问。这可能不像我们想象的那么乐观。
愿意花30万购买一辆燃油汽车的，基本上是工薪家庭。必然会仔细计算汽车的成本。在购车价格高和替代品越来越多的情况下，买车的需求会大大减少。此外，疫情给我们的财产造成了严重损失，对于汽车消费来说，这也应该是不可抗的担忧，所以可能没有预期的那么多。相反，新能源汽车的消费也可能并不那么悲观。
最后，我想说的是，几千元对于买车刚需的人来说确实是利好；然而，花费数十万元买车显然不是一项划算的生意，尤其是在目前的环境下。
事实上，一季度新增居民存款超过7万亿元，创历史同期新高。不难看出人们口袋里仍然有钱。只是因为预期收入不乐观，他们不敢消费。通过政策刺激肯定还是会想办法套出来的。
因此，在犹豫不决的情况下，最好多比较，多长个心眼，弄清所在地的一些优惠政策，根据自己的需求理智消费。#汽车# #新能源车##汽车购置税##我要上头条##财经#