对于重型自卸车，卡车司机们都很熟悉了，工程车老三家：中国重汽、陕汽、红岩是这个市场的知名品牌，近年来，比亚迪在行业内存在的柴油、天然气自卸车型基础上上又推出了纯电动渣土车，在深圳、北京等地都有应用。
随着有关部门对超载超限的治理，由于装载量受到限制，标载、小型渣土车应运而生，甚至蓝牌自卸渣土车也有了生存的土壤。
就是这种小型渣土车，在市场上开始多起来，这种车型常用在市政及工程领域，这辆车就是用来运输城市建筑垃圾的。上蓝牌，规定总重不超过4.5吨，这辆车的自重应该接近4吨，这就意味着它只能拉不到1吨的货，是不是有些尴尬？
心经记者特意留意了一下，这辆瑞沃小自卸搭载的是福田康明斯发动机，130马力，就是典型的轻卡配置，后面的上装和重卡渣土车相似，上部需要封闭，适合用于运输渣土和垃圾。
这种蓝牌自卸的载重能力并不是很强，从它的底盘就能看出它并不是轻卡十吨王的设计，毕竟在城市内运输，从设计之初就没有给它超载以太大的空间。按货厢大小计算，日常载重三四吨应该是毕竟正常的载重量。
相对来说，内饰的设计还是比较简陋，毕竟是短途性质的用车，在舒适性、娱乐化程度上的要求并不高，而且作业的环境相对比较恶劣，也不需要太多花哨的配置，这种车都追求实用第一，从内饰设计风格上看也是遵循了这一理念。
配的是朝阳轮胎，7.50R16LTL型轮胎，显然，这是轻型货车适用的子午线轮胎，能适应比较复杂的工况。
有些卡车司机可能会纳闷，什么工况下会需要这样的蓝牌自卸呢？毕竟，工程量大的地方需要重型渣土车，一来拉得多，有劲，二来适应能力强，再小点的工程恐怕会选农用车、拖拉机等低速货车去运输，这种小型自卸车看上去可发挥的空间并不大，但实际上，它可是有着不错的前景。
第一，许多地区对自卸车开始限制，限高2.8米、限宽2.3米的政策比比皆是，这种情况下小自卸就有了独到优势。
第二，不少城市对黄牌车限行，蓝牌小自卸在这方面比黄牌车灵活，而且对司机的要求低，这也会促使它的需求量上升。
第三，蓝牌小自卸自重轻、车货总重轻，它的爬坡能力更强，需要小坑的工程中它还是有些重型自卸车无法比拟的特长。
这样一辆能上蓝牌，能拉三四吨货的小自卸你认为会有发展前景吗？如果按照4.5吨总重计算，它到底能拉多少吨，如果你知道，欢迎在下方留言告诉心经记者。