哈喽，大家好，豪华车报告，我是崔磊，胖坤他们都叫我教练，你们也可以这样叫我，我平时在港口主要负责拆箱验车，盘库这些幕后工作。
今天我就从幕后转为前台，带大家去库里看奔驰GLS450，和大家聊聊平行进口和中规各有什么优缺点，如果你刚好也要买一台GLS，希望这期节目能对你有一些帮助。好了，钥匙我已经拿到手了，我们去港内看看吧。
最近港口相比年前，又开始活跃起来了，这都归功于最近的各种利好消息，各大部委都在为平行进口国六环保的落地，做出了很多努力。
所以关注我们节目和朋友圈的大佬们应该也都看到了，最近各种宝马X7，奔驰大G，奔驰GLS都在不断到港拆箱。
尤其是奔驰GLS，目测少说也有大概三千台左右，看这一排排的阵仗，真的非常夸张。
现在的港口啊，中东系的硬派越野车已经玩不转了，因为国六全部绝版，所以之前这些中东丰田系的大本家进口商们，资金没处去。
就只能把注意力转移到了加拿大和美国版本的平行进口车了，所以我觉得这个趋势下去，奔驰GLS肯定会成为平行进口未来的主力车型之一。
言归正传，我们现在看到的这台就是今天的主角，美版的奔驰GLS450，这也是平行进口GLS里份额最多的一个版本，美国版本的最大特点就是价格便宜，我们先来看平行进口版和中规版本的区别。
首先第一个区别就是发动机，目前中规版本已经全系换装2.5T排量，大家都懂的，中国特供版本，但最可怜的我觉得是GLS400这个车型，不仅发动机缩水了，功率也缩水了，堪称最惨的一台GLS。
不过这还不算完，按理说排量缩水，进口税率成本也会降低，指导价格也应该下降才对，但实际上中规版本的指导价格不仅没有降低，还变相的涨价了。
2.5T的低功率版本GLS400，指导价格在102.8万，这个价格就是以前3.0T入门版的价格，在往上走就是高功率版本的GLS450，指导价格113.6万，相当于指导价格涨了10万，不得不佩服奔驰这把镰刀，挥的又狠又稳。
那再看平行进口这边，不管是加版还是美版车型，仍然采用是3.0T的版本，有人说不管是2.5T还是3.0T，输出的数据都是一样的呀，2.5T的反倒更省油，不好吗？
确实，数据确实一样，但要说到实际驾驶体验，3.0T的最大扭矩在1600转就可以介入，2.5T的要2000转以上，3.0T的最大功率输出在5200转，2.5T的却在5900转。
所以要说到实际行车体验，2.5T的相比3.0T的平行进口版，不牺牲行车体验是不可能的，毕竟这是物理层面的差距，很难靠调教来拉平，这是第一个差别。
那第二个区别，就是配置方面，中规都是固定型号和固定配置，这点就不用多说了，真是想要个性话选装的话，等的遥遥无期。
而这方面，就是平行进口的优势了，我们拿美规版本来说，这台选配了第二排首长席独立座椅的6座版本，在中规就需要113万时尚型以上才能有资格选装到，但在平行进口版本里，6座7座随意选择，都是现车。
另外美规版还可以单选21轮，抬显，座椅通风，方向盘加热等配置，如果中规要想买到这些配置的话，那么只能买到顶配的129.9万豪华型才有。
而且据我从4S体系了解到，这个版本还要加价才能提车，落地超过140万，同样的配置比平行进口贵了将近20万，那平行进口优势这么大，是不是适合所有人呢？
我们作为一家综合品牌的豪华车电商平台，平行进口虽然是主营业务之一，但我依然不觉得平行进口适合所有人，理由有二。
第一由于平行进口的国六环保仍在酝酿，虽然国务院环保部商务部动作频频，都在为国六落地的事情操劳奔波，一副山雨欲来风满楼的情形，但依然缺一张一锤定音的红头文件。
所以如果着急用车的老板，麻溜的选中规4S店就完事儿了，平行进口这些优势再明显，暂时不能提车这一点，确实是死穴。
第二呢，就是对驾驶体验和动力数据没那么高要求的大佬，不纠结2.5T和3.0T的具体差别，反正也就是日常代步，那就闭着眼睛提中规现车就完啦。
还是那句话，相比中规版本，平行进口版的优势就是，独占3.0T发动机，各种颜色的现车可选多，配置丰富，价格便宜，劣势就是暂时还不能提车，只能接受预定，必须等到国六环保落地，所以，各位大佬们，你们会怎么选呢？
好了，今天关于奔驰GLS就和大家简单聊到这~
我是我是常驻港口的教练，我们下期再⻅啦~