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忘了今年已经是自己参加的第几届广州车展，大概是从2009年开始吧，那一年中国首次超越美国，成为全球最大的汽车市场；那一年，中国汽车产销增长率达到惊人的46.2%，从此再也没有超越过。回望那些曾经的美好，如今的汽车业负担太重。
2019广州车展牛车网展台
去年开始车市进入下行通道，中国汽车人是很要面子的，我们汽车行业的事，那不叫下跌，叫负增长。去年车市产销分别负增长了5.2%和4.1%，今年1到10月，负增长的比例更大。中国汽车行业的基数太大了，粗略统计了一下，疯狂的十年，2009-2018年，中国汽车累计卖出了2.1亿辆车，给中国1/7的人口普及了汽车。根据官方的数据显示，中国汽车总的保有量约2.5亿，其中近85%的车都是在这十年里卖掉的！
媒体证
十年卖2.1亿辆车，什么概念。按每辆车平均单价10万来计算，产值约21万亿。这还不包括衍生行业全产业链的价值。生产、科研、管理、销售、使用、维修、汽车产品生产用原材料、燃料、能源、汽车保险业、汽车管理部门，还有我们所在的媒体、广告大行业，全产业链养活了过亿的人口也不过分。
中国汽车业是重工业，是支柱产业，影响之大很难有其他行业与之媲美。每个汽车企业所在地，生产基地所在地基本上都是当地的纳税大户。2018年，保定市全市生产总值约3070.9亿元，长城汽车的销售收入为994.69亿元；同年，潍柴集团销售收入2360亿元，而全潍坊的市生产总值为6156.8亿元。这些城市，车企的收入让统计局拿出的数字漂亮了许多。
近十年的中国汽车市场是一个蒙眼狂奔的市场。在现在看来许多不可思议的车型都能卖出个好价钱。比如雪铁龙世嘉，曾经紧凑级的Top3，那个年代，他的竞争对手也就只有福克斯，连思域都比他们贵一点。比如力帆的“小mini”320，比亚迪的“小花冠”F3，吉利的穷人跑美人豹，等等许多在现在看来不可思议的车，在当时确实非常热销和时尚。
那几年，风太大，猪都能飞起来。
那几年负责营销的经理人，不拿出年增长两位数的业绩都不好意思给领导汇报。
2009年，长安福特品牌下汽车销量为23万辆，同比增长了49%。
2011年10月，北京现代创下了最快300万辆速度和最快100万辆记录。从2010年4月的200万辆到2011年的300万辆，北京现代只用了一年多的时间。
2010年，奥迪品牌在中国的销量同比增长了43.5%，达到225588，创下历史增长纪录。
一汽丰田的风口来的更早一些，2008年销量统计增长了129%！翻了一倍还多。
2008~2018年，吉利汽车的销量从20.42万辆增加到150.08万辆，年复合增长率为22.1%。
2014年，东风裕隆销量都能达到5.2万辆，同比去年3.29万辆增长了58%。这品牌卖的可是纳智捷，传说只能生活在加油站的一款车型。
十年的销售狂奔，让车企背上了很重的销量包袱。跑赢大势成为许多车企的底线。今年1-10月整个汽车行业产销下降约10%，能跑赢-10%的车企就是及格的。所以，大部分车企还是可以开开心心过个年。
为什么说车企负担重。销量猛增的那些年，圈地、建厂成了车企的标准动作。在长城今年在重庆的工厂正式投产，产能6万辆，占地面积1000亩。这种产能水平如果放在2014年、2015年那会，在重庆那“不叫事。”当时的重庆市是全国的汽车产量最大省（市），260万辆的产能，在随后两年超过300万。傲视群雄。什么东北老工业，南方车企团，都不在话下。
盛世建厂，淡季时候就暴露出来很多产能过剩的问题。虽然国家部委大政策也是在消化过剩产能，并“一刀切”的停止新建燃油车生产基地，但是面临汽车市场的萎缩，如此过剩的产能还是无法消化。
媒体报道，2019年，神龙汽车一次关闭了两家工厂。神龙在国内一共布置了四家工厂，其中三家都放在湖北，这一次关闭的两家工厂分别是第一和第二工厂。而这两家工厂的东西将集体搬运到第三工厂，听说第一工厂的土地现在已经被政府收购，之后准备用作商业用地，产生的金钱和利益由政府与神龙企业对半分。除了要卖掉这些工厂之外，神龙还准备着手进入裁员工作，预计这一次会裁掉4000多人。
2019年，华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪，合计欠薪金额已有700万。据悉，工厂停产后员工每月只拿2000元底薪。
2018年，一汽华利带着8亿负债和厂房资质卖给了拜腾，2019年一汽夏利打包跟南京博郡汽车合作。
除了出售资质和关闭生产线，形势好点的车企也用上了各种招数。其中成立出行公司是很有效的一招。左手卖到右手，销量数字上好看了，但实际上车辆并没有销售到消费者端。许多主机厂成立的出行公司，实际上并没有能力和精力去运营，大部分的车型在上完牌后，便交给全国的租车行去零租。当然，对消费者来说，这些车型的租金会非常便宜。尽管如此，出行公司的解决方案也只能一时救急，这部分销量是不可持续的。
即便今年跌幅在10%，但实际上海水并没有完全退潮，谁在裸泳还没有完全暴露出来。有人说，今年是未来十年最好的一年。我相信汽车市场是这样，未来只能在存量市场要销量，那么产销势必不会再现往日的繁荣。既然如此，何不放下担子，坦然面对，这是市场发展的必然。不再玩文字游戏，不再玩左右手游戏，让企业负担再减一减。（文/张杨）