不得不说，连我身边开混动车的朋友最近都在跟我抱怨，油价太贵了，加不起油了！原来对汽油价格属于不敏感人群的这位朋友，最近已经准备考虑换一台不烧油的代步车了，只要不用加油，怎么样都好。这是在油价三连涨之后，我听到的最多的真实故事。
还记得04年的夏天，那时候我从钱包里面抽出两张红色软民币几乎可以把我那台小车的油箱给加满，喝饱。快20年过去了，最新的汽油价格已经达到了高位，或许用天价来形容也不为过。3月17日24时的这波汽油调价，直接将95号汽油拉进9元时代，92号汽油的价格也高达8.4-8.6元/升；在油价最高的海南地区，95号汽油市场价格甚至突破10元/升大关。
3月17日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。近期国际油价大幅震荡上涨，分析人士预计，国内油价将随之上调，成为年内第五涨。据金联创测算，92号汽油和0号柴油每升或将分别涨价0.64元和0.70元。以油箱容量在50升的普通私家车为例，加满一箱油将较之前多花32元左右。
开车出行已经成为了我们的日常习惯，但加油机上跳动的数字，却依然每每牵动着驾驶员的荷包。拿出计算器简单算一算，平均一箱汽油足足多花了四十-五十元，这也是我那位开进口混动车的朋友担心的地方，现在已经轮不到“节油驾驶秘籍”这种书本出现了，现在更要关注的是：车，还要不要开，油，还加不加的起。
按照每台私家车一年奔跑2万公里路程计算，平均油耗10升/100公里，那么一年光是加油费用就要超2万元。而一般的家庭用车一般要在6年左右更新，我们抛开车辆保养维护使用导致的动力性能缓慢下降，6年的油费要在12万元甚至更多。
我们不谈动不动售价40万，60万甚至是80万的高端纯电动汽车，那也不是日常生活用车的主力消费区段，拿比较亲民日常的售价区段来做个简单的对比。30万元左右，一台热销的B级合资品牌轿车，另一台续航能力在600公里以上的口碑纯电动产品，购买和使用成本因为油价的飞涨会有挺大的差异。
燃油车型我们选择销量颇高的一汽-大众迈腾 2020款 380TSI DSG旗舰型
官方指导价：30.99万
纯电车型我们选择口碑颇高的ARCFOX极狐阿尔法S 2021款 708S+
官方指导价：28.19万
家用充电桩电费目前应该在0.5-0.6元一度电左右，而油费在上面已经有了基础数据，并且随着全球油价的高频词变化，不排除近期再有高开的可能。其中的油费巨大差距，我想已经不用我在这里掰开揉碎去假定目标计算，每位车主每个月需要进几次加油站大家心里有数。
另外，由于燃油系统的先天设定，发动机，变速箱，底盘易损件都要在使用周期当中进行必要的更换维护。按照大小保养频度计算，燃油车六年保养费用基本在2万元左右；而纯电动车保养费用极其便宜，后期维护保养费用又是一笔大开支。
除此之外，购买车辆的购置税费，车船税同样纯电动车和燃油车也有着不小的差额，以30万元的车费计算，综合差价应该稳稳的在2万元以上。基本的花销这才零零散散的算了过半，应对油价上涨，如果再赶上有老车置换，或者家中需要新添购置汽车，在这个节骨眼，一台纯电动车就很值得研究了。
在不少城市，还拥有纯电动汽车的路权优惠政策，比如北京燃油车每周限行1天，而这一天时间如果外出办公，谈生意，接送娃，我们是租车，打车算起来都更加会浪费自己的宝贵时间。
前段时间我们体验过极狐阿尔法S，并且极狐阿尔法S还拥有续航里程708公里的长续航版本，应对里程焦虑和车辆实际使用问题，这应该是更加高效的解决方案。
阿尔法S搭载194Wh/kg能量密度的高集成电池包，比行业平均水平（160Wh/kg）多装20%电量。在此基础上，配合高效电驱动系统、先进的热管理技术、优化行车低压耗电管理等手段，电驱系统总成效率＞93.5%，续航里程提升7%，提高空间利用率15%。
抛开油价不断飞涨的趋势，用车成本不断提升，国家已经制动了新能源产业发展方向，未来汽车向新能源发展已是必然。聪明的选择一款更会“省”的纯电动汽车不仅是新购车车主的第一选择，更是很多城市新生代换车的首选。
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