哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我书读得最多！欢迎收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来的检测案例是汽车界中的战神——日产GTR。
日产GTR的大名相信对于广大车迷朋友来说可以说是如雷贯耳了，日产战神不是吹的。100多万的售价却有着堪比超跑的性能，百公里加速只要2.7秒，足以秒杀各种几百万的超跑了，怎能让人不爱呢？我很喜欢一部著名的漫画《头文字D》里说的一句话：“我要买GTR”。我相信不少粉丝朋友对这一句台词都不陌生，虽然说在秋名山上GTR最终还是没能跑过爆改的86，但是这并不影响它在车迷朋友心中的地位，毕竟跑得再快的86也追不上爱坐奔驰的夏秋！
而且，不止GTR的新车非常火，在二手车市场，日产GTR也是一款非常炙手可热的车型，保值率一直也是居高不下，但是买的人也是络绎不绝。今天咱们的客户大哥就是GTR的忠实粉丝，一直都想拥有一辆，但以前钱包不够，现在终于能买一辆来圆自己的超跑梦了。
不过其实大师兄我接到这辆日产GTR的检测任务后，一开始我的内心是拒绝的，因为一般买GTR的人都会或多或少有些改装，小改一点的，换换刹车避震什么的还好，要是刷刷三阶什么的，那这需要改动的东西就太多了，随随便便就能千匹。但如果有这些改动的话，无形中会给检测带来不少的难度。一个不小心，要是万一看走眼了，我这一年都白干了！
不过咱们毕竟是吃这碗饭的，既然任务来了，也没在怕的，下面来看一下车辆的基本信息。
车型年款：日产GT-R 2014款 3.8T Premium Edition 黑色内饰
出厂日期：2012年12月
上牌日期：2013年9月 表
显里程：9千公里
新车指导价：150.50万
卖家报价：100万
看到车子的那一刻起，我就发现了车辆外观没有一丝丝改变，都是原厂状态，而且公里数这么少，很有可能是一辆纯素车。如果是纯素车的话，加上这么少的公里数，那绝对是一辆极品GTR了，全国再难找一辆出来。不过价格也不便宜，就看车况了，我们这就开始盘它。
首先前保险杠在扒开边缘的胶条后，发现了二次喷漆残留的痕迹。不过这个前杠的修复还是做得很不错的，除了边缘处被胶条挡住没办法处理，其余的喷漆瑕疵都被处理得干干净净。要不是我的火眼晶晶，还很难发现呢。不过既然前杠有修复就得留意前面是否有事故等情况。
这辆GTR的水箱框架是塑料的，而且是可以更换的，检查左右两边的固定螺丝，没有拆卸扭动痕迹且水箱框架本身也无破损变形情况。基本可以排除前部存在事故的嫌疑，下面来检测漆面的具体情况。
从车顶取一数值，确定漆面数值的基准值大概在150微米左右，可以看到日系车的漆面虽然都比较薄，但是超跑车型的车漆还是比较厚的。经过检测，发现机盖漆面数值正常，用手摸、眼看都没有发现有漆面瑕疵，且机盖固定螺丝也没有拆卸的痕迹。
接着在忙活了20多分钟后，整辆车的漆面情况也已经全部搞清楚了，外观喷漆的地方一共有4处，分别是前后保险杠，和左后叶子板及左C柱，不过都只是简单的喷漆而已，没有钣金修复，就外观的漆面情况可以打8分。毕竟只开了不到一万公里，居然有这么多喷漆，可以看出原车主对于超跑的驾驭还是太差了啊，也难怪开这么少，多开几万公里，怕是全车都被剐蹭一遍了吧，哈哈~
不过既然后杠有过喷漆，同样也要确定一下后面有无发生事故的可能性。拆掉饰板后可以看到后围板无变形修复情况，后围板打胶也无异常，就目前从上面的检测情况来看，一切正常。但想要最终确认还得再从底下检测一下才可以，下面来检测发动机部分。
机舱的整体照片我忘记拍了，找个网图给大家看一下同款GTR搭载的双涡轮增压3.8T，V6双涡轮增压发动机。这款发动机诞生的年份也比较长了，经过日产工程师的调教后，最大可以输出540马力，最大扭矩628N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱，我发现超跑都爱用双离合变速箱呢？百公里加速不到3秒的成绩，已经超过了很多几百万的超跑，而且这还是原厂状态，它的改装潜力也是不可忽略的！马上来看看这辆车发动机的细节。
接下来我们看看细节情况，发动机的附件气门室盖，进排气歧管，前盖等都没有拆卸漏油等情况情况，那自然也就不存在分解维修了。而且也没有任何改装的情况，结合外观来看的话，很大可能是纯素车了，再加上原车主的驾车技术，我都怀疑这是不是一位女司机，哈哈。
接下来检测全车油水，经过检测之后发现状态都很良好，只有电瓶估计是因为长时间停放的原因导致电量不足，不过大师兄我还是建议买回去之后做一个彻底的更换，毕竟车子也这么贵，比一辆全系的7系都贵了，还是要好好爱护的。检测完外面我们把视线转向内饰。
这辆车的内饰就和它的车型名字一样，内饰果然是黑色的，不过说实话，设计确实比较偏日常，没有其它超跑那么富有战斗气息。不过内饰毕竟不是日系车的强项嘛，而且GTR更是以性能出名的，内饰的豪华和战斗气息就算了。不过好消息是目前看上去内饰整体的成色还是很新的，跟表显得9千公里也比较相符。
细节方面，方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙，安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，综合车内无发霉等异味、点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，我们可以排除该车辆有涉水泡水了。
确定内饰没有泡水后，随即启动车辆检查发动机工况，怠速正常加油也很平顺，对内饰里的功能按键，及全车所有开关还有前后车辆全车灯光进行检测后，发现工作都一切正常。电脑读取OBD故障码发现有一空调的故障码，测试空调使用情况一切正常，所以这点故障码可以不用理会，后期去清除就行了。我们继续下一步举起车辆检查底盘。
底盘部分首先检查到发动机和变速箱连接螺丝无拆卸情况，传动轴固定螺丝也无拆卸，随后再对变速箱机脚和其它附件进行检查确定变速箱无拆卸情况。
悬挂部位用纸巾擦掉螺丝上面的泥土后，露出了它的庐山真面目，经检查没有拆卸痕迹，各个缓冲胶垫也没有发现有裂纹和老化的情况。并且也没有任何改装和改装复原的痕迹，看来这辆GTR确实是纯素车无疑了。
接下来检测后防撞梁、后围板、后底板，可以看到都是没有变形修复痕迹，且均为原厂状态，可以进一步排除车辆尾部存在追尾事故。
最后咱们还可以看到，车上的四条轮胎都还是原厂没换过，根据磨损情况来看也比较符合车辆实际公里数。但是因为轮胎年限的原因，加上轮胎是橡胶件，需要马上更换不建议长期使用。刹车片和刹车盘状态也十分良好，没有明显的使用痕迹。
那到这里，这辆车的检测也就全部结束了。虽然日产GTR在中国的保有量确实不算少，但是像今天这辆，这么少的公里数而且还是纯素车的车况，应该也没有多少辆的。所以检测结束后，客户大哥很开心地就准备去和卖家商讨过户细节了。他还表示这辆车虽然比市场行情贵了几万块，但这个车况真的值！
吓得我赶紧去查了一下同款日产GTR的行情，可以看到车源确实不少，基本上在网上的报价也都在90多万的样子，但成交价肯定是还可以谈的。今天这辆100万的价格确实偏贵，不过车况真的非常不错，而且公里数少，还是纯素车。客户大哥作为爱家，愿意高价买也在情理之中。你们觉得这辆GTR买得值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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