如果十多万的预算买一台SUV，你会买什么车呢？
我估计大多数人的想法是如果要空间大一点，就买一辆自主品牌的紧凑型SUV，如果要品牌的话，就只能买到合资品牌的一些小型SUV，确实绝大多数的情况是这样子的。
可是在去年年底的时候，有一款合资品牌的SUV上市，直接官降3万，手动挡的起售价11.99万，自动挡的起售价12.99万，这款车的名字叫做北京现代IX35，
要知道这可是一台标标准准的紧凑型SUV，当年这车可是本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏等车的直接竞争对手，现如今北京现代怎么对自己下手这么狠呢？
顾客：你好，我是来看现代IX35，我想问一下，这139900的畅想版有货吗？
4S店：如果这个版本没货，那这个车就不要卖了。十个客户有九个是来看这个版本的。
顾客：那这个车有优惠吗？
4S店：有啊，优惠17000。你今天要能定，我们坐下来细聊。
顾客：我是看到网站上面，写着官降3万我才来的，我刚开始看这个车，没想到还真的有优惠啊，我还要再看看再看看。
4S店：还有啥好看的？合资品牌这个级别SUV能有定价比我们低的，你去找一台给我看。那自主品牌呢？我觉得也没有什么拿来跟我们比的必要，每个人的需求不同，你说是不是？
顾客：我是觉得这车性价比确实挺高的，可是我身边现在已经很少有人买韩国车了，我心里面多少还是有点担心。
4S店：担心什么呢？说到底，你是对韩国SUV不了解，其实韩国现代早期做SUV用的是三菱的技术，早在1991年，韩国现代投放市场的第一款SUV，他就是第一代的三菱帕杰罗换上了一个韩国现代的标在卖。而日本的三菱汽车，早年依靠美国军方提供的四驱技术，在越野车市场上，早已名声在外了。韩国现代跟日本的三菱公司学了十年之后，2000年的时候，通过索纳塔的平台，独立造出了第一辆SUV，也就是圣达菲。2010年开始，这款车通过进口现代的4S店，以新胜达的形式进行销售，2012年这款车开始国产叫做全新胜达。而韩国现代在04年的时候，又用伊兰特的平台造出了一台一款SUV叫途胜。05年的时候，途胜就已经在中国国产了，而且还卖得非常不错。2010年的时候，IX35正式上市，其实这个车就是第二代的途胜。2015年的时候，全新途胜正式上市，而这个其实就是第三代的途胜。而马上8月底全新的途胜又会在成都车展正式上市。
顾客：IX35性价比确实不错。可是这隔壁店的起亚4S店里面的那个智跑跟这车应该骨子里都是一样的吗？就连车价格也是139900一模一样，但是配置要多出很多。
4S店：你说的对，这两个车呢，平台和动力总成都是一样的，智跑的配置更高，这个是事实，但是你想一下，现代和起亚这两个品牌哪个更保值，哪个更有含金量呢？
顾客：你说是不是那个斯柯达和大众的感觉呀？
4S店：这个我不好说，你自己掂量掂量，而且你看到我们店的规模和装修，再看看同城现代4S店的数量。现代跟起亚应该不是一个体量吧？您买车其实还包含后期的服务。
顾客：说的也是，但这两个车，现在看到我眼花了，你让我冷静冷静。
顾客：你说现在很多人不买韩国车，是不是因为网上那句话？X丝有三宝索8、K5、迈锐宝。
4S店：不不不这句话是夸咱们的。你想想为什么只有这三款车能变成X丝心中的三宝，是不是空间更大，配置更高，价格更便宜，关键是开出去得有面子，说到底就是性价比高嘛。顾客：但是开这个车在路上就被别人当成X丝就不难过吗？
4S店：这年头你没发现吗？高大上的形象已经不受欢迎了，只有小人物才是群众最爱，这叫接地气。
现代和起亚在韩国，其实就是一家公司，但是在中国一个叫北京现代，一个叫东风悦达起亚。
所以两家公司在经营方面，还是有很大区别的，而起亚智跑这个车，骨子里虽然说和IX35就是同一个车，而配置上很明显是起亚智跑比IX35要多出一截。
而实际在终端优惠上，起亚智跑并没有IX35优惠幅度那么大，智跑在很多地方都没有优惠，最多也就是3000到5000元，而IX35在很多地方起步优惠就是1万，有的城市甚至可以优惠到15000元。而且起亚智跑在中国它也有好几代了，他的爷爷是07年上市的起亚狮跑。他爸爸是10年上市的起亚智跑，他还有一个亲哥哥，是2016年上市的起亚KX5。韩国车喜欢跟德国车学，去搞一个几代同堂销售。也不问老百姓买不买账，反正先把你弄晕了再说。
现代起亚集团，前几年重金聘请了欧洲顶级设计师彼得希瑞尔，他可是前大众集团首席设计师，奥迪的设计总监。
媒体一致称他为韩国车的顶级整容师。所以，当年现代的流体雕塑，起亚的虎啸式前脸，这些设计都是出自他之手。而且在当年，也的确风靡一时。
可是在中国市场，好像这种流行来得快也去得也快。我就想，中国人是不是天生对整容，这件事情心里有些排斥，另一方面，韩国车原来也是挺接地气的，这一整容给人感觉这车好像有点膨胀啊，也可能是我想多了吧，而现如今的现代IX35是在山东烟台研发中心专门针对中国市场进行设计的。所以这车看起来就像烟台大苹果一样，朴实无华。