在美国真的是买车不贵，养车贵
除了油价，汽车在美国的后续花费比国内高得多
首先是保险，一辆1w出头的二手车每个月保险费都要150+美金，这还是信誉良好的车主，如果是刚拿驾照或者有过事故记录的价格得180+，差不多一年保险费就要2000多美金......当然如果车越贵，或者修理费越贵，其保险费用也会越高，所以大家都会量力而行，毕竟不是一次性买卖，后面的保险负担很大呀……
其次是修理费，人工费用真的非常高，之前出过一次小车祸，一辆1w不到的二手日本车撞凹了车头，机油漏出，但也没到报废的程度，毕竟车速很慢，当时为了省钱买的半保（保别人不保自己），没办法得自己处理，跑去问了修这车要6000美金......最大问题还是居然说大概要修3个月......而且还不保证3个月能拿回车.....最后只能重买一辆，从此都买全保了.....
有买了全保出车祸的同学，结局是保险公司评估后放弃修理，直接给支票让重新买（原来买的1w出头，开了一年，最后赔了8000），因为保险公司除了cover修车费还要cover没有车时候的租车费，所以算下来真的不划算，由此可见美国这边修车真的是又贵又慢.....所以美国路上会有很多看起来破旧、有碰擦的车，因为都懒的去修了，自己修太贵、走保险，呵呵，等着保险涨价吧～
最后是保值率，很多人都吹嘘美国汽车多便宜，什么1、2千美金就能买辆车啥的，千万不要上当，这种车濒临报废的边缘，不是国内的报废标准哦，是真的要报废的那种，基本开个几天就会有个小毛病出现，修车绝对比买车贵多了，而且特别麻烦
为什么美国有4大神车捏（civic、雅阁、卡罗拉、凯美瑞），就是因为它们保值率高，具体表现在能开的里程多（基本能开到20w英里，相当于32w公里），一般其他车开到10w英里就会有各种毛病了；然后它们修车费相对便宜，这里修车主要指换零件啥的（上面那个要6000美金修车费的就是卡罗拉...心在滴血），欧洲车的零件不知道是不是因为在美国很少，需要修理更换的时候很贵；
最后它们还省油、很多人觉得美国油价便宜，但不同地区油价差距很大，现在中部这边大概3美金不到一加仑，加州那边4、5美金一加仑.....而且便宜也耐不住美国地广人稀，开的里程多啊，我算是开的少的，而且是在油价便宜的中部，差不多也要一个月100美金的油（差不多一个月加3.5次油吧，加满一箱油30美金左右）
原有的商业保险体（包括医保）系越来越黑，民众的抗风险能力越来越弱。（90年代之前美国商保不错的。费用不算高，服务好。有的中产会把家里从房子到棒球棍全部买上保险。费用不过是年收入的九牛一毛。医保+企业联合医疗也使得看病问题远不如现在这么尖锐。）
现在，这些好事情全没了。在物价上涨的面前，工资等于是下降了。超过40%的美国家庭拿不出400美元应急资金，如果是1000美元的话，则大多数美国家庭都拿不出了。
这种情况，你怎么会买一个零整比这么高的车子呢？一个倒车镜撞坏了都换不起。
美国人工贵，美国人动手能力强，换个雨刮器、轮胎什么的都常常自己动手。这几年不知道如何，过去你开美国人的车之前，他们往往会告诉你这车有点向某方向跑偏。这就是自己换胎，四轮定位没做好造成的。但是很多人都不是很在乎。
换火花塞什么的，更是几乎人人都会。