修车匠成了“香饽饽”。 通讯员许天敏摄
昆明信息港讯（昆明日报 记者吕文康）每个新兴行业的兴起，必然会影响其相关行业发展。随着近几年昆明电动车市场的繁荣，昆明市民传统单车数量越来越少，以前在大街小巷都能见到的单车修理铺，逐渐消失在人们的视线中。随着共享单车的盛行，骑行已成为昆明人出行的重要选择之一，而之前逐渐消失的单车维修摊，在共享单车经济中，找到了重生的土壤。
新单车需要“老师傅”
王师傅今年50多岁，在日新路上已经修了十几年自行车，最近他生意好了许多。王师傅说，前几年骑自行车的人越来越少，修车生意逐渐冷清，但共享单车的盛行，又带动了骑行的氛围，“以前的客源，主要是附近的老客户和片区的环卫工人。现在共享单车越来越多，很多共享单车企业找不到修理工，就会委托他们来修，生意比以前要好。只要路上有人骑车，就不怕没有车修。”
说话时，修车铺前骑自行车的的市民络绎不绝。王师傅记得，共享单车刚来到昆明那会，他就隐约觉得，自己修单车的这门老手艺，又会有用武之地了。如今，王师傅的念想成了真。大量的共享单车进入市民的生活，却缺乏与之相配套的单车维护、维修人员。此时，像王师傅这样手艺好、修得快的修车匠，就成了各共享单车企业所抢的“香饽饽”。
某共享单车企业曾向王师傅抛出了高薪带社会保险的“橄榄枝”。犹豫再三，王师傅拒绝了企业的邀请。“修了一辈子自行车，对周边的老邻居有了感情，谁家自行车有啥毛病，我都清清楚楚，岁数不小了，不想‘挪窝’了。”
虽然没接过企业抛来的“橄榄枝”，但该共享单车企业片区黄经理却非常看重王师傅的修车手艺，该企业决定将小片区损坏的共享单车交由王师傅来修。“王师傅不仅技术好、修车快，还能修好很多本需要更换的零件，节省企业运营成本的同时，节约资源。”黄经理说，共享单车的设计初衷之一就是要耐用，修起来不费事，零件更多都是模块化。之前很多维修人员一看该零件有问题就采取更换措施，但王师傅在维修的同时，还会将一些损坏较轻的零件拆开维修，在别人眼里不能用的“废铁”，在王师傅的手里“捣鼓一番”，就能正常使用了。
老手艺也应与时俱进
“自行车虽然构造简单，就两个轮子、一个车架，但修起来里面的学问大着呢！”修了大半辈子的自行车，王师傅对自行车的每个零件都了如指掌，对自行车也有着很深的感情。他修理共享单车时，不只修坏的地方，还要全部检查一遍，以免有些“小毛病”在修理时未被发现。
得益于共享单车盛行，原先几乎“没饭吃”的小李，也凭着修自行车的手艺，被聘用到了某共享单车企业。稳定的月薪和福利待遇，让小李做梦也没想到，以前日渐没落的手艺也会迎来新的春天。
“以前天天担心生意不好，现在生意很好，天天愁自行车修不完。”小李说，自从电动车流行后，电动车维修店的生意逐渐好了起来，但苦于自己没钱开店，加之电动车维修需要掌握一定的电路知识，小学毕业的他只能收起了自己的自行车维修摊，到电动车维修行当小工，这一干就是3年。
小李说：“3年来攒了一点钱，也基本掌握了电动车的日常修理技术，本来自己打算开一间修理铺，但共享单车的盛行，让自己又能从事老本行。能正常上下班，还能拿到相对稳定的工资，很满足啦。”虽然重新上了岗，但小李表示，自己还不能懈怠，要不断掌握市面上所有共享单车类型及维修方法，不断提高自己的技能，才能与时俱进，不至于再次下岗。
除了共享单车，还有一部分市民开始骑行高端山地车，但山地车变速系统需要的维修技能较高，修了一辈子单车的师傅，还是会经常遇到不知从何下手的尴尬。在新闻路维修自行车的王师傅说：“虽然迎来了‘重生’的机会，但自己也要通过不断学习钻研，来适应行业发展的要求。”