华为不直接参与造车，只提供智能解决方案与部分配套设施，这是华为进军电车领域的中心思想。
这个中心思想将由两种模式贯彻执行：华为智选以及HI（Huawei inside），有人说这两种方式是内部竞争的试验品，最终会合二为一，其实不然。
华为智选模式下，华为不仅提供技术解决方案以及整车设计，还会下沉到营销以及销售渠道终端，所以我们会看到华为商城以及各大华为专卖店都会有合作车型的展列，这个模式由消费者业务部门负责，合作的目标主要包括但不限于规模、品牌力较小的造车新势力团体。
HI模式则主要由华为智能汽车解决方案部门负责，根据车企需求，在华为全栈智能解决方案的基础上与其共同定制、开发，却并不参与整车开发制造。这种模式的合作对象主要包括但不限于有一定技术积累的大型传统车企。
由上可知，这两种方式的技术部分其实都由华为智能汽车解决方案部门负责，在此基础上，根据合作对象的需求或者实际条件最终决定以哪种具体模式开展业务。
华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军
可见此两种模式并不存在相互矛盾的基础，其相辅相成的特点反而加速了华为在电车领域的布局。
两种模式缺一不可。