发展了足足一年时间，为什么至今4G大屏导航还没有被市场认可？有行业里的朋友向我提出这个问题，引发了只懂车编辑的好奇心。
的确，我们在市场上发现，目前商家主推的产品仍然是以WIFI版导航为主，4G导航铺货相比之下极低，有行业人士结合4G卡出货量判断，目前这类产品月销应该低于8万台，仅相当于WIFI版的十分之一不到。从2016年武汉展有企业推出4G导航到现在，行业一直在说风口风口，但结果出乎绝大多数人意料，WIFI版导航仍然坚挺地杵在一线，其中原因在哪？
即将到来的武汉展又有人预计将迎来4G大屏导航产品大爆发，但是新品并不代表市场，到底为什么体验感和科技感更强的4G导航一年之间没有打赢WIFI导航，只懂车采访了一些市场一线的厂家，听听他们的声音。
价格说 代表厂家永盛杰
永盛杰副总经理方祺烨认为，4G没有迅速普及的核心原因仍然是价格，方祺烨说：“渠道只认价格，还认什么呢？”。
200元的出货价差，让一部分经销商没有信心铺货
目前，WIFI版大屏导航出货价基本稳定在380元附近，经过去年下半年到今年年初九州展的博弈，目前价格已经可以说低无可低，绝大多数工厂在这个价格区间是无法保证正常生存发展利润的，该退出的退出，能活下去的死撑，就像是核大战之后死一般寂静。380元WIFI版，相比4G导航的出货成本要低200元左右，这200元差价决定了批发商的价值取向。方祺烨说，经销商没有信心铺货，造成终端展示率低，终端都没有展示，何来的销售上量？
但方祺烨并不认为WIFI版是影响4G导航唯一原因，相比WIFI版导航，他认为手机导航对4G导航的竞争更为明显。同样能导航，同样有实时路况，同样可以语音操作，还不用多花钱，消费者只看到手机导航的好处，却对它的不足没有足够认识。
这中间存在一段用户教育的过程，方祺烨认为，手机导航的发热问题、耗电续航问题、接电话中断问题以及安装安全等问题车主们还不了解，只有个企业们共同面向C端进行宣传，才可能把蛋糕做大。同时他透露，永盛杰在硬件开发上已经把4G版和WIFI版的成本差拉到低于150元，接下来的半年，随着产品价格竞争力增强，仍然有希望看到4G导航的崛起。
平台说 代表厂家东方启辰
东方启辰董事长李东方指的平台分两种，硬件平台和运营平台。他认为4G大屏导航市场进展缓慢的原因，首先是产品不过关，过去一年客观地说4G导航产品方案还没有做到非常稳定，产品不稳定，经销商不敢拿货销量小，销量小方案商开发动力不足，就更难做到稳定。以东方启辰为例，一直没有换4G方案，围绕一家方案做也足足折腾了一年才敢说把产品调试好。
4G产品，单纯用硬件思维来做不够，需要平台思维挣服务利润
另一方面是包括软件在内的运营平台不成熟。我们知道，4G导航与WIFI版导航根本的不同，在于它有流量卡支持大流量应用软件，用户体验更好的软件，支付流量费用实现增值服务收费。
但目前的情况是，车机里搭载的服务内容非常单一、重复，没有刚性。车主目前能够使用的需流量高粘度应用主要是语音声控和实时路况导航，这两个都花不了多少流量，WIFI版完全可以实现，最多是没有全网通而已。而其余的应用包括在线音乐平台、在线视频点播、实时道路救援等，基本是从手机软件上照搬，体验一般用户使用频率不高。
李东方强调，4G导航想要更快发展，生产企业需要自营平台或者整合资源丰富平台内容，光是用硬件思路来做，没有服务增值，是无法迅速成为主流的。
流量说 代表厂家信则立
深圳信则立老总刘云潇首先肯定，和WIFI导航之间的价格差是影响4G产品上量的重要原因，除了价格，他认为目前的流量费用也限制了这一产品的市场。
目前车主对为车上流量买单还有障碍，需要高刚性应用引导
刘云潇透露，根据信则立后台统计数据显示，目前他们家4G导航用户流量使用上，除了在线导航外，在线视频消耗占大头，音频也有相当一部分。这个统计很有意思，因为我们之前一直认为车主对于流量应用的使用都很被动，加上开车时碎片时间少，不会像手机用户那样高频率使用视频和音乐。但现在发现，可能制约用户使用这些流量应用的原因，根本上还是在流量费用。一旦提供像信则立这种不限视频流量的服务套餐，车主仍然会逮着机会就看视频，所谓的刚性低其实背后是费用考量。
而流量费用在短时间内没有很明显的突破口。通讯运营商对于物联网卡还没有开闸放水，4G卡贩也不敢像之前一样乱送体验流量，工厂自建流量池需要有优秀的后台管理避免浪费，同时前期也需要承担巨大的资金风险。所以车主换上4G导航，如果想用到比较高级的应用，一年支出仍然达到7、8百元，等于是多养了一个手机号。
综合了不同厂家对4G导航的理解，看来4G智能大屏导航存在的问题是多方面的。有生产成本的问题，有内容缺乏的问题，有流量支撑的问题，这其中如果要排个序，生产成本仍然是第一要素。有企业负责人说，如果能够把4G通讯模块成本再压缩一下，让它和WIFI版差距缩小到50元以内，整个行业会立刻转向4G，但这是个鸡生蛋蛋生鸡的悖论。没有规模，就谈不上压缩硬件成本，没有便宜的4G方案，又哪来的规模销售？
即将到来的武汉展，我们应该会见到很多4G导航新品，但可以提前作一个判断，那就是产品功能形态和去年相比没有明显变化，价格变化会比较大，但总体仍然无法拉近和WIFI版差距。4G导航要突围，必须上有硬件成本支持，中有优秀高粘度应用和实惠流量价格，下有铺货和市场宣传，这不是一两家企业可以做到的事情，需要整个产业链不断完善。
WIFI版大屏导航经历了核大战后，现在已经是寸草不生，苟活的企业也觉得食之无味，弃之可惜，从企业发展层面，其实大家都想4G产品市场早点成熟，能做出些合理利润，但回归到现实，有谁家有足够的运营能力，开发硬件之外的服务利润呢？毕竟以深圳东莞的能力，任何产品想独占市场哪怕是三个月都很困难，方案商主导下的4G导航注定企业间拼的不是产品，而是车联网盈利模式以及对上游资源比如流量的高性价比整合。
这么来看，接下来能够引领4G导航大规模产业化的，是具备软实力的企业，有新颖实效的商业模式，有线上线下结合的品牌推广和针对C端的消费者引导，有品牌化运作资源，不唯渠道是瞻，能够服务好4S店的企业。这些能力的修炼，不少厂家已经暗自在做，你，可以为自己的软实力打几分呢?