大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到迈腾这款车，大家都非常熟悉了，作为大众旗下热门的中级车，在国内也得到了很多消费者的认可，但是1.4T的迈腾到底值不值得买？我看网上很多朋友都说不值得买，是不是真的毫无性价比？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
20款迈腾1.4T车型
20款迈腾1.4T共有2款车型，指导价为18.69-20.99万元，定位中型车。外观方面，20款迈腾1.4T车型依然保留了足够的商务气息，作为中期改款车型，我们也没有看到什么外观方面的改变，依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的，尾部则延续稳重的风格，尾灯组为熏黑处理，底部保险杠比较突兀，电镀饰条依然是横贯整个尾部，双出排气管装饰进一步提升时尚气息。
20款迈腾1.4T侧身
内饰上，20款迈腾1.4T车型散发着浓郁的商务化味道，说实话并不适合追求激进的年轻人，中控台布局讲究整体性，空调出风口在电镀饰条的配合下呈现出隐藏的效果，中间还有一块石英表，方向盘带有多功能按键，因为真皮包裹的缘故，其握感还是比较出色的，转向手感比较轻盈，没有那种开大车的感觉，单色仪表盘没有什么看点，给了8英寸触控屏，集成车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能，还是比较不错的，不过中控台塑料覆盖太多，还是缺乏质感，整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
20款迈腾1.4T内饰
配置上，20款迈腾1.4T车型标配5个安全气囊，胎压报警，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动，多功能方向盘，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，PM2.5过滤装置，而另一款高配车型还有定速巡航，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入，座椅加热，感应雨刷，车载空气净化器等配置，相对来说比较丰富，不过也有不少配置需要选装才有。
20款迈腾1.4T中控屏特写
空间和动力上，20款迈腾1.4T的车身尺寸为4865*1832*1471，轴距为2871，空间是迈腾的最大特色之一，2871的轴距足以媲美B+级轿车甚至C级轿车了，身高1米78的乘客坐在后排，头部可以保证一拳多的空余，腿部可以保证接近三拳的空余，不过中间地台凸起太明显了，后排也就适合两个人乘坐，车门的厚重感不如老款，感觉略微单薄了一些，后备箱的容积为533L，放两个24寸的大行李箱没有压力；动力上，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，这样的动力数据，最适合市区代步使用了，7速干式双离合变速箱低速顿挫感明显，起步很慢，光听见发动机嘶吼，可就是跑不起来，要是开启空调制冷或者满载多人出行，那么动力损耗会感觉特别明显，爬坡最好选择手动模式。
20款迈腾1.4T后排空间
最后，大李总结一下：关于1.4T的迈腾，我们先了解一下优点方面，首先肯定是空间了，毕竟宽敞的后排空间同级别最优；其次商务和家用都可以完美满足，还是非常不错的；成熟稳定的三大件也算是这款车的优势之一等等，当然，不足之处咱们也要来说说，比如底盘的减震效果一般，悬架调校特别硬，走烂路的底盘响应比较生硬的，而且胎噪和石子打在底盘上的声音也比较清晰；内部小型储物空间少，扶手箱不实用，装不了太多物品；时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化而变大等等。总体来说，1.4T的迈腾虽然在动力上有点缺陷，但也不至于性价比低，毕竟各方面表现还是不错的，整体调校虽然偏硬，但还是可以处在可以接受的范围内，我个人觉得在预算不足的情况下，是一款值得推荐的家用车型。
20款迈腾1.4T后备箱空间
大家觉得1.4T的迈腾怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。