丰田普拉多，也就是我们常说的丰田霸道，在硬派越野车圈子里，在保值率方面简直是高的有点过分，就像文中的这辆06款的普拉多，到了现在已经有13年的车龄，当时指导价58万多，但是现在市场价还能达到16-17万，这车为什么能卖这么高的价格呢？往下看：
车子长宽高尺寸：4970mm，1875mm，1905mm，轴距为2790mm。
外观，确实一般人都能看出来这是一辆普拉多，虽然和新款已经不怎么一样，但是还是有一样的设计风格。
前脸的格栅，大灯，包围，看起来都十分中庸大气，也很有稳重感，车身侧面高大的尺寸，加上17寸的小轮圈，倒是没什么违和感。自己洗车搞套好工具。
内饰，现在来看确实有点落伍了，但是在当时这套内饰真的是十分有豪华感了，软性材质加上木纹的装饰，老年感爆棚，还给了块中控屏，06年，很厉害了。自己加个手机支架更实用。
乘坐感受，座椅使用的真皮材质，宽大又柔软，还有加热功能，后排座椅还有靠背角度调节，乘坐空间，前两排能正常坐185cm的乘客，第三排坐160cm的乘客没问题。座椅脏了用清洗剂一喷一擦就干净了。
尾箱，最大进深1.52米，最大容积1850升，在自己车上放个充气泵更实用。
动力，还是经典的1GR系列发动机，4.0L自然吸气V6发动机，这排量在现在已经很稀有了，最大马力243匹，最大扭矩376牛米，和现在一些2.0T发动机差不多了，搭配的十分古老的5AT变速箱，这些东西放到一起，你会想到什么？废话，肯定不会是性能，而是稳定和可靠，在国内圈子里，这台1GR很多跑了二三十万里程后连渗油都没有，就算坏了大修价格也不高，日常开起来带动2.13吨的车身，零百加速新车可以做到8.55秒，当然，里程大了会衰减些，不过绝对够用了，不过它的油耗就不怎么友好了，尤其是里程上来以后，15-16升比较正常了，好在能加92号甚至以下的燃油。
底盘，使用的前双叉臂后四连杆整体桥式非独立悬架，老普拉多使用的还是全时四驱，中央托森式差速器，还带有后桥空气悬架，还有中央差速器锁止功能，它的越野能力理论上是要强于现款普拉多的，日常开起来的感觉，还是普拉多忽忽悠悠的感觉，很舒服，不过感觉底盘相对于现款普拉多有些散的感觉。
最后总结：外观老了，内饰也老了，空间只能说够用，动力够用，底盘舒适，感觉上并没有什么优势，但是照样皮实的动力底盘系统，优秀的口碑，还要再卖也有不错的保值率，才是它的优势。
你觉得13年车龄的普拉多还要卖16-17万，值不值？