目前有很多思铂睿车主反映机油消耗过大的情况，有全程4S保养的车主，也有改装车主，还有在外面小店保养的车主，机油的话就更多了，基本上什么机油都有，但是结果只有一个就是似乎有30%以上的车主出现了机油消耗过大的情况，症状基本是在保养后不到4000KM过弯或者紧急变线就会出现机油压力报警，然后立即消失！原因就是机油不足了。这个时候油尺上快看不到机油了！比较幸运的是减重哥的车也在烧机油的行列哈哈哈，有问题不怕，要找到问题即可，毕竟比起奥迪1000KM消耗1L，我们还是可以省很多很多事的！
现在该改装的已经改完了，内饰外观也基本没啥可动了，所以开始研究解决最后一个问题就是机油消耗过大的问题！
等到第一次报警后，加好机油，然后记录KM数！
看好油尺，测试前离上点的最下位置两个洞（油尺上一个洞的直径单位），以后所有的参考为：把油尺上一个洞放大到10MM的单位然后对比机油油位刻度线离同样的参考点的距离来计算消耗量，经过测试1MM对应4ML机油
500KM后
离上点2.5个洞，消耗0.5个洞，500KM消耗20ML机油，奇怪了这个数据很好啊，不过是加了新机油后的第一次测试
350KM后
离上点4个洞，消耗1.5个洞，350KM消耗60ML机油，这次突然变大很多，奇怪了
233KM后
离上点4.5个洞，消耗0.5个洞，消耗20ML机油 ，又开始变很小了，这是咋回事阿！
经过以上几次测试发现有点蹊跷，而且之前有担心是驾驶太激烈导致机油消耗大，因此从一开始测试就很温柔，算是买菜驾驶没，但是结果看来和驾驶习惯并没有直接关系，为了再次确认，接下来我开始激烈驾驶
394KM后
离上点5个洞，消耗0.5个洞，消耗20ML机油
神奇了，真的和激烈驾驶无关，这次的消耗依然非常小
测试1677KM总消耗120ML，换算到5000KM消耗大约是357ML，还算可以！但是测试前2500KM消耗400ML这个确实比较大了！
值得注意的是第一次测试500KM后机油消耗增加了一倍，那么似乎和驾驶风格无关，由于这次测试是2500KM之后的机油进行的测试，后续的消耗有明显变小的趋势，因此需要考虑到是否是因为机油黏度的影响，因此机油黏度会随着KM数增加慢慢增加。还有一点需要注意，因为在这次测试之间我有开始使用燃油添加剂，因为用内窥镜观察发现了很多积碳，因此不排除积碳多导致的活塞环卡滞的问题。
测试第一阶段历时两个月，得出以下结论：
1 机油消耗大和驾驶风格无直接关系
2 可能和黏度有直接关系
3 积碳多导致的活塞环卡滞也是可能的
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