【卡车之家 原创】不少卡友对于大马力发动机有着非常主观的看法，认为身大力不亏，马力即正义。这个观点虽然有失偏颇，但是一台车的动力参数的确是衡量其能拉多少、跑多快、多大劲的标准之一。
作为牵引车型，其衡量标准更是如此，目前国内主流高端牵引车的马力往往都在450—600匹马力之间，但是今天为大家带来的这台车是有着怪兽级别660马力的输出机器，它就是来自陕汽德龙的旗舰X6000。
除了大马力发动机之外，随他一起而来的还有一众舒适性配置和安全装备，那么今天我们就来仔细看看，它到底有什么真本事能在高端牵引车序列中站稳脚跟。
外观设计饱满 细节做工扎实外观方面，全车采用了新款造型设计，实拍车型为白色涂装，一股浓浓的“欧洲味”扑面而来，虽然X6000车型于2018年就以上市，当这样的外观放到现在来说，依旧非常新颖好看。
前脸采用了陕汽最新的设计语言，车身覆盖件之间的缝隙很小，突显了X6000车型的制造工艺，前脸的造型见棱见角，搭配比较饱满的车头设计很唬人，体现出科技和时尚的完美结合。
遮光罩采用了黑白双色的涂装，喷漆质量很高，示廓灯为LED光源集成在上面，现代感十足。后视镜了一体式结构，值得一提的是X6000的后视镜可调角度很大，这样在进出货场时，对于周围环境的判断更为准确。
X6000的中网分为上下两层结构，上方一组线条的设计延伸到了导流槽，显得很自然，也非常像两条很有精神的“眉毛”下方则采用了开孔及三横条的设计，微微上扬的角度提升了整车的气质，对于配件的做工要求也比较严苛。整体前脸非常饱满，设计得恰到好处。
大灯的造型也很独特，呈“C”字造型，主灯光源为远近光一体的氙气大灯，而日间行车灯、转向灯、雾灯均为LED的光源，亮起后非常霸气，同时一体式车灯的设计也看上去简洁明朗。值得一提的是X6000还配有自动大灯，打开之后，大灯可以自动识别白天夜晚，进行开启和关闭。
来到车身侧面，整个腰线采用了上扬的设计，不仅符合了高速行驶时的空气动力学，多线条的设计也让X6000造型感十足，侧面660加国六的铭牌，仿佛告诉各位卡友，我不是好惹的。
内饰高级感十足 设计富有创意打开车门，一块拼色雕花的设计赚足了眼球，同时在细节质感上也达到了很好的工艺。中控锁、电动车窗、电控后视镜、后视镜加热等功能全部集结在扶手前方，位置集中方便操作。
主驾座椅的功能非常强大，除了传统的前后俯仰、上下软硬之外，腰部、背部也可调节软硬，方便卡友找到一个最适合自己的坐姿，除此之外还配备有三档可调的座椅通风和座椅加热，在长距离的驾驶下可以有着一个更加舒适的驾乘体验。下方还有调节后桥空寂悬挂的遥控器，方便卡友在车下进行操作。
X6000在座椅旁设置了一个电子手刹，相比于传统的断气刹，不仅提升了美观程度增加了高级感，同时还省去了断气刹放置在此所占用的车厢空间。
方向盘采用了四幅式多功能方向盘，表面使用了皮质缝线的包裹，提升了档次感，同时握持时也十分舒适。方向盘左侧按键为多媒体控制及语音控制，右侧为液晶屏控制按键。
仪表盘采用了全液晶的显示，科技感十足，两侧为虚拟的转速和时速表，中间菜单集中了大量信息，整块仪表的显示很清晰，分辨率也很不错，运行速度和界面切换几乎可以达到乘用车的品质。
X6000的驾驶室采用了纯平地台的设定，左右之间的移动不受任何影响，非常轻松。中控台上方包覆了一层搪塑工艺的软质材料，触感很棒，左右进行了一个撞色的搭配，与门板上配色遥相呼应。中部下方为一个小型操作台和抽屉的结合，比较实用。
中控台的设计非常紧凑，这个区域集结了大量功能，首先是变速箱档把设计在了此处，这样做的好处可以不用占据中央地台的面积，使得左右互通更为方便。中控屏幕尺寸很可观，操作流畅度和界面优化也做得相当不错，左侧按键集成了空气悬架调节、DPF强制再生、油路预热、AUTO HOLD等功能，屏幕下方为自动空调和一键启动。
说起AUTO HOLD这个功能，的确非常实用，如果驻车在有斜坡的区域，开启后就不用担心，忘记拉起断气刹溜车或是坡道难以起步的问题了。还有就是这项360环影，功能非常强大，相比于传统的360环影，X6000在基础上又进行了不小的提升。
副驾驶有着一块称重3KG以内的工作台，卡友可以在上面使用笔记本电脑或者简单吃个饭，X6000还很贴心的在登车扶手位置加了一个杯架，方便副驾的使用。
顶部有着三个尺寸可观的储物箱，在下方还有两个储物格，可以放下卡友的一些行车用品和随身衣物。车厢顶部还有着电动的天窗，带有防虫网，这样在夏季夜晚休息时就不怕讨厌的蚊虫骚扰了。
卧铺采用了双卧铺的设计，宽度非常不错，身材高大的卡友都能获得比较充足的休息空间，床垫的厚度不错，在休息时能给身体提供非常不错的支撑性。在卧铺下方还有冰箱的设计，卡友不仅可以在夏天喝到冰镇的饮料也可以保存一些新鲜食材，丰富了运输过程中卡友的饮食结构，维护了身体健康。
X6000在主动安全方面的配置也不甘落后，碰撞预警、车道偏离辅助、自适应巡航、疲劳驾驶提示等功能应有尽有。据厂家介绍，X6000还可选装紧急自动刹车系统，进一步提升驾驶中的安全性，安全辅助装备可以说是“满级”了。
660匹国产最大马力 带液力缓速器发动机采用了型号为潍柴WP15H660E68的直列六缸柴油发动机，排量为16升，平均单缸的排量就超过了2.6升，比一台B级轿车的四缸总排量还要高！最大输出功率485kw（660马力），最大输出扭矩为3200牛米，满足国六的排放标准。
小编开玩笑地说一句，虽然这样的输出马力有着非常强大的动力输出，但是日常行驶应该也有着不低的油耗，当然不把油耗放在眼里的土豪卡友可以无视我这句话。
变速箱采用了法士特的12挡手动变速箱，同时还可选择法士特的16挡AMT自动变速箱，实拍车型带有液力缓速器，相比于老牌的淋水器，液缓的作用可不是高了一星半点，不仅是体重更轻（自重仅为40-60kg左右），还可以减少额外的加水费用以及加水时间，实现效益和效率的双重上升。
车轮前后均采用了铝合金材质，有效降低了整车重量，轮胎采用了固特异S100 HFE系列轮胎，尺寸为315/80R22.5，主打长途高速运输，特点为噪音低、耐用度高。车辆还采用了前后盘刹的设定，进一步提升制动耐久性和耐高温性。
油箱左右总容积为990升，采用了铝合金材质，主油箱位置有蹬车梯的设计，这样的设计比较考验钣金工艺，990升的容积对于X6000来说，应付中长途的干线运输也不在话下，油箱带有油路预热系统，这样在寒冷的冬天也不用过于担心车难以启动。
实拍车型底盘采用了前两片簧后气囊悬架的设定，，前后桥皆为汉德的产品，气囊悬架对于牵引车无疑是一个提升运输效率的好帮手，有了空气悬架，牵引车可以实现甩挂运输，大幅度减少了在货场卸货所需要的等待时间。同时空气悬架在高速巡航时能让牵引车有着更好的车身动态表现，行驶更加稳定。
● 编后语：
现如今，市场上主流高端牵引车的竞争非常激烈，不管是从配置还是硬件等各个方面，都能看出各个车企之间正在暗暗较劲、蓄势待发。一款优秀的牵引车产品不论是动力链还是配置再怎么优秀，最终也要得到卡友以及市场销量的真实评定才算是真正意义上品质和口碑并存的好产品。
根据实拍车型可以看出，陕汽希望通过这款国内制造的最大马力车型去强势入驻高端牵引车这个百家争鸣的市场。X6000从舒适性配置、安全辅助驾驶、底盘硬件等部分都力求精益求精，皆满足了好产品应该有的硬件素质，符合了当下高端牵引车的主流趋势。那么对于这款内外皆是亮点的拳头产品，各位卡友会加入自己的“购物车”吗？(文/杨昊）