小资料：VDO（威迪欧）是著名的德国汽车电子品牌，主营仪表、传感器、汽车音响、电子油门等汽车电子产品，曾属西门子公司，现在属于大陆集团。VDO是汽车零件生产厂家，一些发动机上的电器件是由西门子威迪欧（Simens VDO）配套生产的。
前言：老司机们都有体会，自己的爱车或单位的公车，十有八、九，汽油表的刻度不能准确的反映出油箱的存油量。下面通过拆解一台报废燃油泵总成，揭露其根源：都是燃油传感器惹的祸
一台10年前的大众Polo不供油，修理店检查后，VDO汽油泵坏了，更换了燃油泵总成。把换下来的燃油泵总成进行拆解。
一、基本情况汽车燃油控制系统原理图如下：
这是换下的报废燃油泵总成，塑料壳是长期浸泡在汽油中被“咬”黄的：
新燃油泵总成的颜色是这样的：
从顶部看：
是VDO在中国的工厂生产的：
条形码：
撕开条形码，上面有可以配套的汽车品牌：
底部，有滤网：
电阻式油量传感器，在低位时：
在低位时，传感器的电阻值294.4欧姆：
油量传感器在高位时，可以看见，传感器板与引线是扦插连接，时间一长，有接触不良发生的问题：
在高位时，传感器的电阻值60.5欧姆：
二、拆解用小刀拨开底部的滤网：
用改刀拨开机件的卡扣：
分开：
用平口改刀拨开电机电源插线：
用手钳拆开油管锁紧卡箍：
取下油管：
取下油量传感器：
拆下四颗固定螺丝：
拨开四周的卡扣：
分离外壳：
燃油泵安装在中间：
取出燃油泵：
总成“全家福”图片：
三、元件分析1、油量传感器
取下滑臂，簧片和触点都有较多磨损：
取下传感器板，特制的碳膜电阻和金属接触点制作在陶瓷板上：
传感器板背面：
这个传感器是SIEMENS VDO生产，编号A2C53113350
低倍显微镜下观看，大块的碳膜电阻在校准时，采用了激光刻蚀（中间细缝）：
再测量一次，低位时的电阻值291.3欧姆，比前面测量值要小一点（拆下后，除去了接头的接触电阻）：
高位时的电阻51.4欧姆，也要小一点：
2、燃油泵
这个燃油泵体积比一般的大：
底部，油泵的吸油口：
与通常的燃油泵（左边）对比，个头要大得多：
称一下，好家伙，重量多1倍：
燃油泵只能破坏性拆开，磨去两端的封口：
在出油口的这端，是直流电动机，取出：
内部下面是涡轮油泵：
拆开电机：
这是电机定子磁靴：
电机转子，碳刷已经磨下去不少，铁芯作了动平衡切削：
换向器也磨损很多：
拆开油泵这一端：
油泵结构是双涡轮泵，效率更高。左边是一级涡轮，右边是二级涡轮：
油泵部分零件排列：
电动油泵“全家福”图片：
燃油泵的工作原理，坛友们已有帖子，就不再叙述了。
燃油泵故障先兆：当汽车（中级以下轿车）已经开了十几万公里，其它部分良好，某一天启动时或在路上行驶，突然出现全车发抖现象，踩油门不来油，就应考虑燃油泵磨损的问题。中级及以上级别轿车，在设计上和采用元件方面，一般行使二十万公里左右，才会出现这类故障。
四、燃油系统电路图油表显示的油量，是由浮箱位置高低决定的：
传感器的电路图如下：
可见，汽车油表显示的油量，实际是燃油传感器浮箱位置的高低→电阻值的高低→转换而来。由于浮箱转动机械位置异动或卡住、传感器接触电阻的干扰，长时间使用的磨损，就会造成油表显示不准的问题。
五、燃油表失灵现象分析
通常，油表刻度不准确有以下几种情况（摘编自网络）：
症状一：油表刻度时快时慢 具体表现：油表刻度显示时快时慢，特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢，但到了后半部分就几乎快了一倍。 专家分析：在各种油表失灵的现象中，这种情况比较常见。一般情况下，车辆的油表在从高到低下降的过程中，如果前半段可以行驶300公里，后半段就只能开100公里左右。也就是说，在前半段很多车型的油表会下降得比较慢，而过了中间刻度之后，就会下降得比较快。这个主要是和用来反应油量的油泵设计有关，它不能很均匀地反映汽油的消耗变化，毕竟这种绝对匀速变化很难实现，也不容易通过维修更换配件来改变。因此，对这种通病有所了解后，车主们最好能够根据它的这一规律用车。
症状二：油表刻度突然下降到零 具体表现：半路上明明看到尚余两格，可是行驶了一段距离后竟然直接下降到零。 专家分析：油表的指示几乎完全取决于燃油传感器，因此，油表指针其实只是燃油传感器的一种直观的表现方式。所以，当购买新车在一年内就出现这种问题，那就说明车辆的燃油传感器有问题，应该直接联系4S店进行更换。如果车辆使用了2—3年，开始出现这种情况，一般是由于燃油传感器出现污渍，需要及时清洗来解决。由于汽油里边含有很多的杂质，而燃油传感器一直浸泡在里边，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性。要是车辆已经使用了5年以上，出现这种油表指示不准的情况，就很可能是由于燃油传感器发生了物理磨损，无法继续正常工作。这时，需要对其进行更换。不过，如果需要更换整个油泵总成，4S店的价格会比一般的维修店贵几倍。
症状三：油表刻度上升 具体表现：油表的指针一直停留在某个位置上不动，有的甚至行驶一段距离后，刻度显示数值竟然有所上升。 专家分析：这种情况主要是由于在燃油传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置。若碰到这种情况，可视情况，单独更换其中的关键部分。 如果通过维修店的技师检查，燃油传感器正常工作，那么就很可能是原车油表本身的质量问题，需要对其进行更换了。
六、油表不准怎么办？
对于油表失准的情况，大多数司机是不管它，靠平常掌握的行使里程数来推断剩余油量。注意每次加完油，记得将当前里程数归零，便于掌握加油时间。一些司机朋友比较认真，习惯把事情做到极致。这样的话，建议尽量做好以下2条防范措施，减少油表不准的现象发生：
1、加油时，选择正规加油站，加油品较好的汽油。好品质汽油杂质少，降低了油表发生故障的概率。
2、定期清洗油路和油箱。每隔5000～1万km左右使用油路清洁剂对汽车的油路进行一次清洗。注意不要使用山寨货或假货，以免损害爱车。由于长时间使用，油箱底部会积淀一些淤泥，这也会间接影响到油表的准确性，可每隔两年到维修店清洗一次油箱。
油箱油路都是清洁的，但由于有些燃油传感器质量不好、不耐用，造成油表不准，就只有更换传感器（但绝大多数情况下，只能被迫更换总成）。
end，谢谢观看！
后注：有坛友关心汽油泵在油箱内工作情况，可阅我多年前的帖子
“拆解在汽油中工作了20年的凌志LEXUS GS300轿车汽油泵”
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=545363
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作者：goodanytime
来源：数码之家