一汽向来有着一般自主品牌难以企及的造车底气，因此也不乏许多受人欢迎的经典作品，奔腾B50就是其中之一。2009年上市，之后的头几年的确是火了一把，因此这款车在国人心中的认知度还是很高的，不过随着其他自主品牌的强势崛起，奔腾B50的产品力优势也在不断稀释。为了刷新一下它在市场当中的存在感，奔腾B50发布了2019款车型。
2019款奔腾B50的外观没有做出大幅度的改动，只是在细节部分进行了优化升级。前脸最明显的变化就是进气格栅，由现款的三橫辐变为了四横辐，而且新的饰条样式更显精致感。大灯与老款车型相同，带有透镜，为卤素光源。日行灯采用了镀铬饰条点缀，看上去更精致。
车身侧面与老款车型相同，看上去简洁大气。由大灯和尾灯延伸出的腰线也很有运动感，转向灯集成在后视镜上，不过后视镜的功能配置比较单一，仅提供电动镜面调节。把手的设计比较中庸，此外，车型配备了无钥匙进入系统和一键启动。轮胎采用玲珑CrossWind HP 010系列，规格205/60 R16。双色铝合金轮毂是这几年十分流行的设计，不过16英寸的尺寸，在如今就占不了什么优势了。
高耸的尾部设计所营造的俯冲感还是很强的，后方45°也是这款车看上去最动感的角度。尾灯的造型简洁且耐看，不过并没有采用目前主流的LED光源。配备了倒车影和倒车雷达，这个配置对大多数目标消费群体来说，还是很有必要的。
内饰延续了老款车型的布局，同时黑色和橙色的搭配也跟上了潮流，而且用料和工都符合这个级别的水平。全系都没有配备真皮方向盘，显得有些遗憾，不过多功能按键得以保留，此外还配备了定速巡航。仪表盘造型中规中矩，单色行车电脑液晶屏，在信息显示量上没问题，不过看上去相比于彩屏还是逊色一些。
由于新增了8英寸中控大屏，老款车型原来中控屏幕的位置，变为了一个只能显示空调信息的小屏幕。中控大屏的显示效果一般般，整体功能比较简单，支持百度的 Carlife功能。配备了自动恒温空调，空调控制面板简约直观。
电动车窗没有配备一键升/降，甚至连主驾驶席也没有，日常使用起来不太方便。没有配备全景天窗，天窗的可开启面积也中规中矩，符合这个级别车型的表现。座椅为仿皮材质，主驾驶席支持手动6向调节，前排座椅的坐垫和靠背柔软度适中，不过坐垫的边缘软硬。
后排座椅填充物比软柔软，而且很厚实，整体的乘坐舒适性不错。不过前排扶手箱后面空空如也，后排乘客还是自备充电宝吧。正常身材调整好驾驶坐姿后，前排头部空还剩余1拳2指。后排的头部空间和腿部空间都十分充裕，后排地台有一定隆起，其中能够放下42码的鞋子，高度接近一台手机。
动力方面仍然不变，1.4T车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大马力136匹，匹配6速手自一体变速箱。还有一款手动挡车型可选，其中1.6升自然吸气发动机最大马力109匹，匹配的是5速手动变速箱。前双横臂式独立前悬架以及后多连杆式独立后悬架结构的底盘，这是一套强调运动操控的底盘结构，这也是奔腾B50最加分的地方之一。