今年，现代集团重点放在第十代（海外为第八代）索纳塔身上。与此同时，起亚集团的重点则是新一代Optima，也就是K5，韩国地区率先发布与海外其他市场发售，预计会在今年的12月份问世，晚于索纳塔。在国内越长越偏，越改越丑的K5终于要换代了，本文角师傅就带着大家聊聊新一代K5的设计亮点。
新一代索纳塔，相信大家都已经看到了它的面貌，可以说是“大版”菲斯塔。新一代K5则有了另一种设计路线，其外形与先前发布的2020款K5 KDM特别版相近。
新K5的LED日行灯很有设计感，使用了曲线弯折的设计手法，就如华彩绸缎飘逸的风格一般。而尾部通体式的尾灯，也是新K5身上变化最大的地方，这种设计原先都未使用过。极具倾斜的C柱样式，让新K5拥有非常流线的车顶线条，给人一种使用掀背尾门的错觉，但它还是传统后盖式尾门。镀铬装饰条从A柱一直贯穿车身延展至车尾，就好像是一款无边框车门的视觉感。
新K5的尺寸有所调整，车长4905mm，车宽1860mm，车高1445mm。相比较老款有所改变，长度增加50mm，宽度增加25毫米，而高度因为流线车身设计，矮了20mm。轴距加长了差不多45mm，达到2850mm，也算是一款B+级轿车了，内部空间会更宽敞。
下个月新K5将率先在韩国上市，海外市场何时发新目前没有官方消息。基础版车型标配16英寸铝合金轮毂，客户可根据需求选装17、18甚至19英寸，样式有亮面、深灰色以及亮黑色可选。
目前起亚方面还不太愿意透露新车座舱样式，倒也不着急。12月份KDM特别版K5就会发售，届时更为相信的参数配置会公布。预计与新一代索纳塔技术规格不会差太远。
角师傅点评：
曾经“屌丝三宗宝，索八K5迈锐宝”的时代已经过去，侧面反映当时三款车的销量辉煌。如今起亚K5过了2019年春节之后，销量持续低迷，9月份还算不错，突破了400辆。不知道，未来新K5进入国内，依靠这个颜值，价格门槛降一降，销量应该会有起色吧……真的不好说。