与西安利之星数次交涉协商、奔驰官方出面道歉，依然没有平息奔驰女车主维权发动机漏油事件。发动机漏油问题到底如何解决尚未可知，4S店金融服务收费乱象又浮出水面。
“你敢代表你们公司保证我在整个（购车）的过程中没有受到欺骗吗？”
“您觉得我有什么必要欺骗我的上帝？”
“你的奔驰金融费我不知道出于何处，至今没有任何人给我解释！”
面对西安利之星工作人员长达二十天的软磨硬泡、数计并施，奔驰女车主维权的愤怒就像一拳打在了棉花上，无力而可笑。
不开发票的金融服务费
“我现在都不知道这个服务费服务什么了，你们帮我做什么了，我为什么要交这个服务费？我后来才发现你给我了一堆发票，一堆收据，居然这个金融服务费还没有发票，而且转的一个私人账户！您跟我说这不算欺骗吗？”在此前曝光的奔驰女车主和利之星4S店工作人员的谈话录音里，奔驰女车主愤怒地控诉着。
按照奔驰女车主的控诉，没有任何理由的收费、资金转入私人账户、不开具发票，金融服务费到底是什么来头？
“金融服务费是行业默认的灰色收入，只要是金融服务大多都有，在新车、二手车销售领域太常见了。不同金融公司收费不同，我见过按贷款金额收取2000-10000不等的，有的收完了公司分，有的直接进销售口袋。”一位接近二手车销售的知情人士对汽车头条APP说道。
这意味着，金融服务费是一直是被4S店暗箱操作的一项不合法不合理的收费项目。该事件发酵后，奔驰官方也出台相关声明称：梅赛德斯-奔驰一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。
在汽车头条APP此前多次的实地探访中，也印证了这项收费的普遍性。2017年下半年，汽车头条APP曾走访一家欧洲汽车企业的4S店，有意思的是，该品牌经销商的销售人员无一例外地向汽车头条APP推荐了分期贷款买车的方式。
据一位销售人员私下表示，除去办理贷款销售人员可获得一定的提成这一直接因素外，由于其贷款金融公司为该车企自营，推荐消费者办理分期也是因为每个月有销售人员都有固定的任务量。虽然分期贷款可以缓解消费者的购车压力，但也会产生部分手续费。因此，经销商会提供免费的保养以及配饰，来与手续费相抵。
正如如今奔驰女车主的遭遇一样，原本可以全款购车，因为销售人员的“引导”而变更为分期付款，由此产生了所谓1.5万的手续费，亦或是服务费。
无独有偶的是，2018年8月，汽车头条APP在走访一家美系汽车品牌经销商也遇到了与之异曲同工且匪夷所思的操作。
该美系品牌经销商店的销售人员直言不讳地对汽车头条APP表示：“厂家有分期购车的指标，完成任务会给店里返点。”
而如果客户选择全款购车，该销售也会以售让更多优惠来诱惑消费者与之签署一份“分期购车协议”。“你是全款购车，签分期等于帮店里一个忙，也不用你交服务费，每月还钱也和你无关。”该销售对汽车头条APP说道，“这样再多给你优惠3000，你买车便宜了，店里拿返点了，厂家分期量上去了，皆大欢喜。”该销售表示。
然而，享受这三千块钱的优惠是要担起很大风险的。一但经销商资金链断裂，不能按期还款，名义上做贷款的消费者可能面临一系列法律纠纷和信用不良的影响。
需要指出的是，如今被摆在明面上讨论是否合理的金融服务费，在过去长达几十年的汽车消费中始终是一个模糊不清的概念，而它的隐身秘籍，正是购车时所需要的繁复条款、收据和超长的流程。
选车、付款、上牌，套路环环相扣
那么汽车圈的乱收费现象仅仅是金融服务费吗？消费者习以为常的收费项目是合理的吗？汽车头条APP整理了汽车消费的几个乱象，希望汽车消费变得更加透明化。
汽车头条APP在走访4S店中，还发现了更多潜在而明目张胆的收费条目。其中，出库费便是一项业内公开收取却不合理合法的条目。
汽车头条APP在向北京地区十余家4S店了解后发现，几乎所有4S店都表示“出库费”是消费者买车时所必须要支付的费用，价格在几百到几千之间不等。需要指出的是，这项出库费是指除了上牌、验车之外需要另外支付的费用。
汽车头条APP在查阅资料后发现，新车上牌办理的手续需要支付新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用。新能源车同样需要遵循这项办理流程。
而按照市场价格，上线检测的费用通常需要100元左右、拓号照相38元，汽车号牌100元、机动车行驶证工本费 15元、机动车临时登记证书工本费 10元、机动车临时号牌 5元、装牌费 20元，这些费用加起来一共288元。
这意味着，消费者支出的“出库费”，比国家规定的牌照办理多出了几百上千。那么，这笔钱消费者花的冤不冤呢？
所谓出库费，是指在新车尚未售卖给消费者之前，车辆占用仓库的成本费用。既然是在新车尚未出售之前所产生的费用，理应是4S店自己的成本支出，不应该由消费者来承担这部分费用。
有不愿透露姓名的律师向汽车头条APP表示：“这个费用让消费者承担是不合理的，也不符合相关规定。这相当于是一种仓储费用，应该是经营者或者厂家自己消化的一个成本。”
而消费者不愿意花这笔钱行不行呢？在汽车销售的“潜规则”中，是不行的。很多4S店销售都向汽车头条APP“暗示”称，就算不向消费者收取出库费，在优惠力度上4S店也会有所减小。
也有销售向汽车头条APP“诉苦”称：“4S店也得挣钱啊。举个例子来讲，北京的房租肯定比河北的贵。如果在这方面减少了费用，就会在优惠方面有所减少。”
甚至有4S店销售表示：“如果不愿意在通过4S店进行上牌等一系列服务的话，在车价方面会高出2000元左右。”也就是说，不管如何收费，消费者需要支付的金钱成本是一样的。
如今，由于奔驰女车主维权事件的发酵，乱收费的行业潜规则被捅破，才让更多的消费者对所谓金融服务费、出库费、前装车等名词有了一个全新的认知：通过分期付款来降低拥车成本，吸引消费者购车；再通过金融服务费、出库费等一系列“薅羊毛”的方式，榨取消费者利益。
这意味着，从选车到付款、再到后续上牌，每一道4S店经手的购车程序均被曝光出乱收费的行业乱象，而收费乱象并早已成为行业内的潜规则，混淆消费者视听从而达到盈利的目的。
躲过买车？还有租牌套路等着你
如果说出库费、金融服务费这两项收费项目尚有据可查有冤可申，那么更多地隐藏在汽车消费中的“套路”让人防不胜防。随着新能源消费市场的蓬勃发展，新的消费套路随即而来。
众所周知，如今想要排队获得一张北京新能源牌照需要等待8年的时间。政策的严格卡位下，着急用车而却又无牌可用消费者不在少数，因而，市场上涌现出各种获得车牌的\"其他手段\"。
或许借牌、结婚过户、背户车早已是行业内熟悉的名词，但是近年来却衍生出所谓“融资租赁方案”的牌照解决方案。
所谓\"融资租赁方案\"，就是通过全额贷款方式购车，但车辆所有权归属于该融资租赁公司，并使用该公司的车辆牌照，购车时由经销商、购车者、融资租赁公司签订三方协议，将带号牌车辆的使用权转移至购车者。
然而，汽车头条APP在走访了解时发现，融资租赁方案比起借牌、结婚过户等传统方式，需要付出更加昂贵的代价。
以特斯拉Model 3车型为例，，使用融资租赁方案租牌8年的费用已经高达20万元以上，比直接租牌贵一倍，比直接获得号牌的结婚过户还要贵3万元，且在租期结束后并无法获得号牌。
在被问及为何如此昂贵之时，销售顾问也毫不避讳：“现在新能源牌照这么难排，这价格也不能说很贵，之前排队人少的时候就不算便宜，现在排队人这么多，也就涨起来一些，不算多，正常价。”
然而即便是付出高价，消费者也承担着极大的风险。首先，我国融资租赁行业的监管体系不健全；其次，在没有健全法规制约的情况下，融资租赁的价格管控没有实现标准化；另外，与租赁其他公司的公户牌照一样，如遇公司倒闭、法律纠纷等不可控风险时，融资租赁车牌将受到牵连。
纵观汽车消费市场上衍生出的各种巧立名目的收费项目，可谓花样百出、避之不及。而追根溯源，一切收费乱象的背后隐藏着困扰经销商已久的盈利问题。
众所周知，如今汽车市场被寒冬笼罩，盈利问题是所有经销商都面对的共同难题。从2017年起，中国车市走向便急转直下，车企承压，与之唇亡齿寒的经销商日子自然不会好过。
由于市场竞争激烈，为了提升销量，打价格战成为新车销售市场惯用的伎俩。然而，价格战也意味着在原本就已经触底的单车利润上再刮下一层油。再这样死循环的逻辑中，经销商为了保证盈利便在购车的各种环节制造收费项目。
此外，库存高企也是经销商设立不合理收费项目的根本原因之一。曾有某经销商店店总向汽车头条APP抱怨：“没办法，厂家为了冲量给我们压库，一旦市场有波动，我们还得降价。”因而，部分经销商只能靠着信用分期、装饰等衍生品和售后所带来的利润来背负前端卖车的亏损。
此次奔驰女车主维权绝不是偶然事件，而是经销商多年盈利艰难、从而花样收费而爆发的一次必然事件。此时，重建消费者的购车常识是一方面，更需要思考的是如何转变经销商盈利模式，而不是忽略问题，轻描淡写地掩盖问题的本质。
无论如何，即便是盈利承压，经销商也应该在阳光下赚钱，毕竟纸是包不住火的。从长远角度出发，归回到合理合法的盈利手段中去，才是4S店立足于车市寒冬最为稳妥的做法。