哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
本期给大家分享一台过气豪车，09款宝马730。买家是某连锁企业的天津分公司，据经办人说，买来是给一位退休返聘的技术人才用的，这是一个很重要的人才，公司也很重视！返聘的条件里写明了要提供座驾，而公司里没有现成的车，买辆全新的高档豪车又超出了招聘预算！公司负责人就想出了买二手豪车的巧妙主意！
综合车辆的档次和购车预算，经办人选择了上面这台宝马730，虽然年款有点老，但是整体成色很好，公里数也不是特别多，最关键的是价格便宜啊！现在要是买个新款730，怎么着也得准备70万吧，而这台老款730只卖13万！经办人如果跟车商勾连的话，还能从中捞些好处，这就不在我们的讨论范围了！
买车的方案是定下来了，不过二手车的车况好不好就不是他们能鉴别的了！万一买了台有很多毛病的坏车，别人开着又不舒服又不满意，会对公司的声誉以及经办人的办事能力产生负面影响，所以车况必须严格把控！还是由经办人甄选第三方检测机构，最终花落咱们检车家，刚好人在天津的小林子就被安排上了！
车型年款：2009款 730Li 豪华型
出厂日期：2010-05
表显里程：90647KM
厂商指导：101.80万
车商报价：15万
看到实车，确实让人眼前一亮！十二个年头的旧车，并没有那种沧桑残破的模样，虽然车身上也有小划痕小凹坑，但漆面依然色泽饱满，不失豪华D级车的档次感！
不过小林子的职业本能告诉我，二手车不能光看表象，真实车况还得看检查里面的车体骨架结构和机械部件，所以下一步就打开了前机盖！
来排查细节之处，左右吸能盒的固定螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，前防撞梁螺丝也是同样没拧动过，梁体也没有发现变形损伤维修痕迹，单凭这个情况就可以排除车头的大事故嫌疑了！接下来就看看前面有没有什么小问题就行了！
左右两个大灯还是原装的，制造日期显示为2010年4月26号，同时灯壳的日期是2010年3月，还有车灯公司ZKW（奥地利汽车照明）的标志，这一切都在说明大灯的原厂身份！再看旁边，大灯和水箱框架连接的位置有一个空的螺丝孔，螺丝不见了！说明水箱框架是拆过的，要么是碰撞维修要么是故障维修，都不是大问题，因为水箱框架和散热器，冷凝器，风扇都是可拆装更换的部件。
机盖前面车标的位置喷过漆，看漆面厚度有197μm，而正常的漆面厚度应该是100μm上下！前保险杠也喷过漆，看雷达位置的一圈残漆就能知道，螺丝还拆过！看来车头还是发生过小的磕碰！
左侧车身的漆面保护得挺好，只有前叶子板喷漆，其它都是原厂漆，当然小划痕小凹坑不可避免！
车尾部分，后备箱盖和后保险杠也都有喷漆，不一样的是，后备箱盖拆下来了，后备箱盖则没有！而且看后尾灯的日期都是2010年4月24号，原车尾灯无疑了，所以车尾也是小问题！
如果还不放心的话就来看看后备箱里面，后备箱底板和后围板都没问题，俯身弯腰看看后防撞梁螺丝也没有动过！继续往后看右侧车身
右边的漆面就差了一些，从前到后全都有喷漆，局部还钣金刮腻子了！好在ABC柱都没什么伤痕，总体外观漆面只能说还好，原厂漆能占一半！不过这车都开了十二年了，要求不能太高！
一圈漆面结束，回到车头检查发动机。机舱表面一层浮灰，搭载3.0L排量的直六自吸发动机，功率数据和现款的2.0T涡轮增压发动机差距不大，而且在平顺性方面表现更好，当然这一代N52发动机也没能摆脱烧机油的老毛病！
发动机虽然没有明显的渗油痕迹，但动过的地方不少，气门室盖、进气歧管、正时侧盖、排气歧管、以及周围的小附件统统拆下来过，这发动机非常有可能吊装分解大修了呀！因为机舱空间狭小，从上面看不到棘爪有没有拆过，只有等一会儿检查底盘的时候再下定论了！
进入车里，这宝马的内饰风格真的是十几年如一日，一成不变啊！不过质感挺棒的！车内物品磨损老化是不可避免的，但是没有明显的破损裂口，没有那么掉价！
安全气囊和安全带还没有发挥过关键的救命作用，都还是原装的，大家觉得这是个好事还是坏事？安全带的拉伸锁止功能正常，就是磨损的没有亮色了！
车内除了板正就是板正，各个部件几乎没有拆装，电器功能一切正常！打火后发动机运行相当平稳，直六果然牛逼！读取车辆obd数据显示了一个调节座位的故障码，但是根本不影响正常使用，仪表盘也没有故障灯闪烁！看变速箱里程也没有问题，真实公里数就是9万多一点！
最后来到底盘下面，看看发动机底部，底部的螺丝几乎全部拧动了，棘爪，油底壳，前副车架，还包括变速箱的棘爪，发动机和变速箱结合做工的地方统统拆解了！这么多线索，串联起来就是一个结论，发动机吊装分解大修了！
变速箱也拆过油底壳，估计是处理漏油的问题！目前散热油管还在渗油，这个后期换一根管子就是了！问题不大！
前后悬挂的状态还挺不错，摆臂无拆装更换，胶套也没有损坏，虽然后面换了两根气动减震，但十二个年头的二手豪车，修一修也是可以理解的，前人种树后人乘凉，也算节省后期整备费用了嘛！
最后做个车况总结，外观多处喷漆，局部钣金；内饰磨损老化；发动机分解大修，变速箱局部维修；可取之处在于全车无大事故无水泡无火烧，公里数无调表，保养不错，整体车况勉强称得上良好，行话就是小瑕疵车！
小林子把检测结果告诉买家，买家以为发动机的问题挺严重，准备放弃这台车！小林子赶紧解释说，你误会了，对于十多年的德系车来说，修过的发动机比没修过的更好一些，因为德系发动机的缸内压力和缸内温度都偏高，到了一定的时间和公里数，迟早会出现漏油等问题，而修了之后起码能管个三五年，修好的发动机用起来才更放心嘛！建议再上路试一试发动机变速箱的工况，试过了才知道好不好！
相对于有瑕疵的车况来说，这台730的报价并不高，比市场价低了万把块，不得不说够良心了！这个级别的二手豪车，虽说后期的使用维护成本并不低，修理厂并不会因为你是二手车就降低零配件的费用和工时费，但总的开销还是低于新车的，最主要的是花合适的钱起到对应的作用，从这个角度来说，这辆车是值得的！
这辆730最终还是成交了，小林子挺欣慰！虽然检测出来事故水泡才能体现我们的专业水准，但客户最终的目的还是买到放心的车，从这个意义上说，我们倒更希望车况好一些，客户提车也开心一些！但现实情况不容乐观，还是有很多的问题车夹杂市场之中，不能像新车一样闭着眼睛买！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
才开400公里就亏3万卖了，这辆马自达CX-30到底有什么问题？