随着汽车购买群体越发的年轻化，很多车企也都在迎合这一市场需求，当下很多车型都在往年轻化，运动化的方向在发展，如本田思域和现代菲斯塔，又有拉风的外观，又有牛X的动力，甚至一直主打居家/舒适的轩逸，外观现在都变的运动了。
那么如果你有15万的预算，是买市场上比较热销的合资紧凑型车，还是会考虑入门级的BBA呢？
那么今天聊聊这款挂着蓝天白云标的入门的BBA车型-宝马120i：
其实说到宝马1系，多数人对这车的固有印象或者标签一般都是：车太小了、前驱的宝马还是宝马嘛、又是三缸的发动机、为了面子花个20万不值。
那么我们来分析一下：
1、车太小问题：外形尺寸：4456X1803X1446，轴距：2670，宝马车系的定位，从上面的7系，5系，3系，到1系，这种数字的运用给人感觉1系会很小，其是，它定位是紧凑型车，级别上和当下热销的朗逸、卡罗拉是一样，当然实际的后排空间相比他们要稍小一些，但真的没有大家想想的那么小。
2、前驱的问题：其实这跟宝马的历史发展有关系，宝马一直是以“纯粹驾驶乐趣”为宗旨，后驱一直是宝马所推崇的，这给我们留下了很深刻的印象。其实不仅仅是前驱的问题，包括3系取消手刹、M车型加入后驱等，都会出现“宝马已经不纯粹了”的声音。其实宝马这也是无奈之举，情怀归情怀，生意还是要做的嘛，你看，奥迪A3，大众高尔夫,奔驰A级不都是如此嘛，马自达倒是一直坚持情怀，可情怀有了，口碑有了，路却越走越窄了。
3、三缸机：说到三缸其实更会被人诟病，就像大众的双离合一样。其实当下也有很多热销的三缸车，比如本田的思域/还有通用别克及雪佛兰旗下的很多车型，三缸机只是有一定的缺陷，最大的问题是抑制抖动，而车企在生产发动机时，往往会采用一些补偿手段来抵消这个往复惯性力，不管是常用的增加平衡轴也好，还是添加大量的吸震模块也好，都会保证三缸机开起来和四缸机差距不大。而且这种很小的差距随着车企投入大量精力研发和批量的生产输出，真正到了用户的实际体验上，三缸机和四缸没什么区别，动力水平又相同，还能着更优秀的燃油经济性，尤其是宝马这种豪华品牌。
4、价格问题：很多人一看到是宝马都觉得不敢高攀，认为就是在最便宜的宝马也要20多万吧，其实这类入门级的宝马车型并不贵，宝马1系的厂商指导价是；19.88-26.38万，目前有着近5万的优惠（各地优惠不等），入门版的118i，实际成交不足15万元，基本上和热销的紧凑车型的高配版相当。
几个字总结实际驾乘体验：宝马118i，好开，真的很好开！论操控性，它始终是台宝马车！
想想看，如果作为年轻人的你，手握15万，想买一台精致、时尚、运动的车，却又不想随波逐流的买朗逸、卡罗拉，不妨考虑这类入门级的BBA.，但有一点不好，后期换车时，你会觉得自己变的挑剔了。