物流是国民经济的“血液”，据统计，我国约76%的货运量是由公路运输承载，这个巨大百分比的背后，是3000万被称为“游牧部落”的货车司机日复一日的奔跑。
如果不是与他们面对面的交谈，我们很难想像如今物流的“中国速度”，是货运人一公里一公里“跑”出来的。
冷链运输对时效性和司机专业度要求较高，所以司机搭档间的默契配合很重要。
今天让我们认识两对喜曰喜冷链货车“CP”，他们合作驾驶总长15米的重型冷藏装箱挂车
15米重型挂车的运输路程通常较远，需要两个人相互配合，每四个小时换一次班，为了确保冷链货物的最佳品质，车辆全程处于人歇车不歇的状态。
邵师傅和王师傅就是这样一对搭档，两人都来自山东济宁，搭档两年多时间了。
一年中两人有300多天是一起在车上度过的，用他们的话说“比和自己媳妇儿在一起的时间都长”。
车对他们来说就是“第二个家”，吃住都在车上，驾驶舱内有睡觉的上下铺，锅瓦瓢盆也一应俱全。
▲全程不停歇，衣服只能晾晒在车外
“开了这么多年的车，有时候在家睡床反而不习惯，不如在车上睡得踏实”
▲驾驶舱内的床铺
跑长途的路上，不缺故事，也最怕故事。
路上司机们最怕的，就是“油耗子”，也就是偷油贼。
“偷油贼撬开油箱盖，用油泵抽，几分钟就能抽干满满一箱油，那可价值几千块呀，还没等你发现他们就跑了。不过，现在治安好了，这样的事少了很多。”邵师傅笑着说。
当问到对方有没有做过让自己感动的事，不善言辞的两人都笑了。
邵师傅说，“想不起有啥感动的事，就是每天互相帮忙，互相照应，他给我买个饭，我给他倒杯水，一起把货安全送到目的地。”司机师傅间朴实的情感已无需多言。
▲驾驶舱内处处可见“生活气息”
胡宝瑞师傅和胡海全师傅是一对师徒关系的搭档，两个人已经合作三年多了。两位胡师傅最远的路线是去云南，那里山路颇多，地形复杂，来回一趟要五六天的时间，非常辛苦。
胡海全师傅家是黑龙江的，由于疫情原因，他已经近5个月没回过家了
“想家是肯定的，家里的一切都让我惦记，那也没办法啊，回家一趟还要隔离，太耽误时间了。”胡师傅告诉我们，他最怕家里人担心。
▲疫情期间，车门被贴上层层封条
胡宝瑞是车队里最年轻的司机，多数人当货车司机是为了生计
他的回答却很特别：
“我就是喜欢开大车，喜欢在路上‘奔跑’的感觉，还记得第一次开大货我一点没打怵。”
说起这些的时候，胡师傅眼里充满了光，看得出他很享受现在的工作状态。
当问到两人有没有闹过矛盾时，他们说：
“多少有几回，夫妻还有吵架拌嘴的时候呢。不过我们转脸就好了，谁对就听谁的呗，都是慢慢磨合的。”
说完，两人对视一下，哈哈哈地笑了起来。
司机师傅们的故事一笔难以写尽，各有各的辛酸和不易，也各有各的奔头和期盼。
他们在路上工作，也在路上吃饭、睡觉、娱乐，生活看起来自由，也要面对各种困境。
因为有了“他”的陪伴，路上的生活也多了一份踏实和幸福。