根据5月31日有关部分发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
相比2009-2010和2015-2017实施过的两轮汽车购置税减免政策，这轮减税最大变化是排量1.6L-2.0L之间、价格15-30万元之间的这部分车型享受到了减税福利，说明在近年消费升级的背景下，单靠对排量1.6L及以下车型减税已经无法满足当前快速拉动消费的需求。
在减免范围扩大后，几乎大部分涉足国产化的豪华品牌都有车型进入减免范围内。本篇就帮助读者统计豪华品牌有哪些车型将受益于此次购置税减免，充分利用好国家给予的减税福利。
奥迪品牌：至少4款车型受益
A3（20.31-24.97万）、Q2L（22.88-26.88万），两款入门车型全部在减税范围内，且这两款车供货充足，不容易出现税减了但优惠回收了这种情况。
A4L目前终端优惠18个点，意味着40TFSI车型都可以进入减税范围内，45TFSI就没有办法减税了，但A4L的45TFSI车型本身销量不高，没怎么生产。
Q3车型指导价27.88-32.36万元，终端优惠力度21个点，全部配置优惠后都进入减税范围内；奥迪Q3 Sportback指导价28.93-36.18万元，终端优惠18个点，全系直接进入减税范围内。
奥迪品牌最大的看点在于，指导价41.98万元的奥迪A6L 2022款 40 TFSI 豪华致雅型目前终端优惠18个点后价格是34.42万元，不排除经销商一使劲就把价格给打到33万元一线（含增值税），减除增值税后就低于了30万元。届时A6L可能成为唯一一款受益于购置税减半政策的“56E”车型。
奔驰品牌：C级入围
主打1.3T发动机的A级（21.48-25.44万）指导价直接在减税范围内；奔驰GLA指导价27.49-33.39万元、奔驰GLB指导价29.59-35.33万元，但两款车型终端优惠都在3-8万元之间，优惠后全部配置优惠后在30万元以下。
主力车型国产长轴距奔驰C级，销量多集中于改款 C 200 L 运动版，指导价为32.52万元，落地价在30万元以内。指导价34.94万元的改款C 260 L和改款C 260 L 运动版，终端优惠后将进入减税范围。2022款 改款 C 260 L 运动版 4MATIC，尽管指导价高于37万元，但不排除能够把价格打进减税价格内。
宝马：国产3系和X1受益明显
1系（20.58-24.68万），完全在减税范围内；
3系的2022款 改款 320i 运动套装指导价29.39万元、2022款 改款 320Li M运动套装指导价31.89万元、2022款 改款 325i M运动套装终端指导价31.39万元，减除13%增值税的价格直接低于30万元，在减税范围内。2022款 改款 325Li M运动套装、2022款 改款 325Li xDrive M运动套装目前终端有10个点左右的优惠，优惠后减除增值税也在减税区价格内。顶配车型有点悬，但超出不多，不排除经销商可以“曲线实现”。
宝马X1指导价27.98-33.38万元，顶配车型减除13%增值税的价格直接低于30万元，在减税范围内；宝马X2指导价28.58-32.38万元，减除13%增值税的价格直接低于30万元，在减税范围内。
张局点评：
这一轮减税对国产车型布局细密的BBA销量将形成一定推动。今年4月份BBA品牌销量下滑明显，尤其奥迪品牌，对于受减税扶持的低价位车型，奥迪经销商甚至在疫情停产期间都没有消化掉库存。BBA还有一个特征是低价位车型本身排产不多，此轮降税或将拉升低价位车型的销量占比，但不会改变BBA整体销售重心从“34C”向“56E”过渡的消费升级趋势。
文|老干部张局