雪佛兰赛欧这车大饼的印象里七八年前是卖的挺好，当时对于这款车的评价也非常的高，对于这款车不得不提的就是低廉的价格，还有相比于当时自主品牌要靠谱的多的质量。
价格到底有多便宜？雪佛兰赛欧当时在市场上是仅次于长安铃木羚羊的第二便宜的合资品牌汽车。可以说是满足了不少车友的有车梦，尤其是对于广大的农村市场来说，雪佛兰赛欧当年在做的事情就是现在自主品牌在做的事情。大大推动了中国汽车的普及率，但雪佛兰赛欧依旧保持了合资品牌车型较高的水准。
不过时过境迁，随着国内汽车消费市场的不断升级，雪佛兰赛欧这款车是再也回不到当年的风光色彩了，现在雪佛兰赛欧在国内已经停产，不过大饼听说还有很大一部分销量在在靠出口，也就是出口到东南亚或者拉丁美洲等相对低端的消费市场，再次为提高全世界汽车普及率而不懈努力。
大饼最近是在二手车市场里找到了一辆2011年的雪佛兰赛欧二手车，目前在二手车市场也就卖两万块钱不到，不过即使如此，这辆二手的雪佛兰赛欧似乎也不太好卖。当然二手车市场其实不乏想买这些万把块钱二手车的车友，但为什么这辆雪佛兰赛欧却不吃香的呢？大饼，今天不妨就和大家一起来聊一聊这个话题。
从外观上来看，这辆雪佛兰赛欧其实还算比较显得年轻，相对圆润的外观设计，和同年份、同级别的二手车比起来，感觉在设计理念上还算比较新颖。不过略显单薄的车身，总让人对它的安全性有一些顾虑。
其实外观部分倒不是大饼最在意，毕竟这个汽车的外观本来就是萝卜青菜各有所爱的事情。而对于内饰来说可能就更加的令人失望了，首先除了有个空调，还有一个能听歌和收音机的机头之外， 整辆车的前排似乎找不到什么，还值得说的配置。当然雪佛兰赛欧受限于价格成本，自然也不会提供什么意料之外的高级配置，不过有一句评价大饼觉得倒还是挺有道理，就是说雪佛兰赛欧这车是在既定的成本之内尽可能的满足消费者的需求，而不是说再造出一款车之后，再去不停地抠成本来降低售价。理念的不同，也造就了这款赛欧，当时在同级别市场里面比较好的口碑。
第二排的空间表现大饼觉得到其实还不错，当然这是基于它的车身尺寸来说的，可以说这辆车如果乘坐四个人的话，并不是特别的难受。
如果大饼没有记错的话，当年雪佛兰赛欧原厂标配的好像是国产三角轮胎，三角轮胎给人一个很深刻的印象，就是非常非常的耐磨，一般的轮胎开到五六万公里基本上就要换了，而对于国产轮胎来说，你可能开到10万公里花纹还是比较明显的，这主要是因为国产轮胎的橡胶配方，调配的比较硬，面向的也主要是追求性价比的消费者。
从轮胎的配备上也可以看出雪佛兰赛欧更多的是追求低廉的用车成本，而不是满足消费者什么太高级的享受。其实这一点也可能是导致雪佛兰赛欧最终走向停产命运的一个很重要的原因吧。
一个国内汽车消费市场的升级，小型车越来越不受欢迎了，同样的价格有很多自主品牌的SUV或者轿车可以选择，它们尺寸更大，功能更丰富，尤其是对于农村消费者来说，更大的车身尺寸相比于所谓的合资品牌来说，显然是更重要。
不知道各位车友对此怎么看？