现在汽车市场上，除了燃油车之外，还有混动车型和纯电动车型。在不同的环境下，三种车型展现出的实力也不一样。如果平时用车机会比较少，只是开着车上下班代步，一年也就跑1万公里，这样的情况下，选择一辆什么样的车型更合适呢？今天我们从用车成本、用车体验以及便利程度三个方面综合分析一下，看哪种车型更合适。
一年就跑1万公里，也就是说平时跑高速的情况比较少，大部分都是在市区行驶，平均一天也就不到30公里的行驶里程。这种都在市区、郊区短途行车的情况下，混动车型似乎是一个更加合适的选择。
我们就拿丰田卡罗拉这款车来举例，2021款丰田卡罗拉，1.2T最高配版本的车型是旗舰版，它的厂商指导价是14.58万，经销商优惠8000元，裸车价基本在13.78万左右。
双擎版车型搭载的是1.8升自吸发动机，匹配E-CVT无级变速箱，它的最高配版本也是旗舰版。双擎旗舰版车型的售价是15.98万，终端优惠9000元，裸车价在15.08万。购车时，双擎版车型比燃油版车型贵了1.3万元。
根据实际用车情况，1.2T旗舰版卡罗拉，百公里综合油耗为5.6升。1.8升双擎旗舰版车型，百公里综合油耗是4.1升，每百公里比燃油版车型能节省1.5升。
我所在的地区92号汽油现在是6.82元/升，一年行驶1万公里，双擎版车型比燃油版车型每年能节省1000多元的油费。如果是单纯在市区行驶，碰上堵车，燃油车的油耗可能会更高一些，但对混动车型影响不大，它能节省更多的油费。
虽然节省的油费相比1.3万的差价很遥远，但是这只是一种客观的经济状态。混动车型因为是一种“新车型”，所以它的车上的配置要比燃油车丰富一些，体验感也比燃油车更新鲜。
在用车体验上，混动车型比燃油车更舒服。
市区道路经常会出现堵车，车辆走走停停是常事。燃油车的变速箱因为发动机扭矩不足等原因，提速很慢，在低速状态下，也经常会出现顿挫，开起来不是特别舒服。
而混动车型在这种情况下使用起来就会舒服很多，插电混动车型的电机是通过高压电流驱动电机运转的，电压越高，转速越高。而电压是通过电控瞬间建立的，就算是在一走一停的情况下，也不会有顿挫感。
从使用的便利程度上来说，混动车型更出色
就拿车上的空调来说，燃油车如果不启动，空调是无法使用的，怠速下开空调不仅耗油，而且还会增加积碳，积碳太多会导致汽车油耗增加。
电动车的空调是依靠电机驱动的，不用启动发动机一样可以使用。而且电空调制冷速度也比较快，在炎热的夏天，提前预约开启空调，上车就能有非常舒适的低温环境，难道不惬意吗？
有人可能会说，插电混动车型在跑高速的时候这些优势就荡然无存了。它的纯电模式只有80多公里，没有电了就只能耗油，而在燃油模式下，插电混动的油耗会更高。一辆车一年只跑1万多公里，能用几次跑高速的机会呢？就算要跑高速，估计也跑不了太远，油耗也就高一点，跟燃油车也相差无几。
而且混动车型还有一个很大的优势，它属于新能源汽车，在一些挂车牌需要摇号的城市，混动车型可以直接挂绿牌，省去了排队等待的时间。
综合对比之后，大家就会发现，如果只是城市代步，混动版车型的优势还是很大的，它比燃油版车型更加经济。