这段时间，川崎要复活四缸250的消息被炒的火热，如今尘埃落定，四缸的确亮相，当然售价也不菲，日本售价100万日元，折合人民币售价6.5万，那么进入国内也要小10万。车友们盼着四缸250的诞生，如今它开了，它带着不菲的价格来了，你还会买单么？说实话川崎这款四缸250最终能否量产还是未知数，毕竟价格不菲，同价位的车型，比它更香，毕竟是250。四缸250年代终究会被新时代取代，但我们不能否认它曾经的荣耀，跟小编一起回味一下那个四缸250年代吧。
上世纪90年代 ，日系四大厂都有各自250四缸主力车型，1988铃木GSX-R250,1988雅马哈FZR250,1991年本田CBR250RR,1991年川崎ZXR250。四辆车都采用直列四缸，DOHC，每缸四气门动力装置，红线转速高达19,000转，看到这些数据，仿佛能让人着魔一样。
1988 SUZUKI GSX-R250 SP
1988年式GSX-R新增的SP版是四行程250cc车款，GSX-R250 SP采用了密齿比变速箱、1989年式甚至还搭载了单坐盖以及可调式后避震。
最大马力33.08kw/15000rpm、最大扭力2.6kg-m/10500rpm。
1988 YAMAHA FZR250
YAMAHA1988年经历过一次改款，采用不锈钢椭圆形排气管加上在四行程250cc车款上首度采用的EXUP排气装置，并透过改良底盘装置来增加安定性。
33.55kw/14500rpm、2kgm/11500rpm。
1988年HONDA CBR250R
CBR250R采用目字形断面的铝合金车架及宽版轮胎、坐垫高度则是从750mm调降到720mm，由于受到车迷的热烈欢迎，因此在1989年创下领牌登记第一名的纪录。
最大马力45ps/15000rpm、扭力2.6kg-m/10500rpm。
1988 Kawasaki ZXR250
ZXR250R 有着多项独特的外部配置，让人能够轻松地辨别出来：同级产品中、唯一一款采用倒立式前叉。
最大马力45ps/15000rpm、最大扭力2.6kg-m/11500rpm。