好久没更新了，时常被心急的车友私信啥时更新，不知道有多少车友在一波又一波的等待后取关了，我永远相信留下来的都是真爱。这个更新率我真的很难随意提升，我只能告诉大家在今年过年前，我会把最近积压的作业全部发完，全部发完后我希望能好好休息下。我憋出来的作业其他的不能保证，但保证足够长，嘿嘿嘿。
在夏天时，有位附近城市的车友委托我帮他淘一台SUV,大家有一搭没一搭聊了有几个月，淘车目标从最初的路虎柴油发现到最终拐了个大弯居然变成宝马X6。。。。。。。
说到这个宝马X6我为啥要打这么多省略号呢？其实除了X6,包括E70的宝马X5,和奔驰的R级，这几款车我都会因为同样的问题给他们打省略号，原因非常简单，他们是美国产的。倒不是我对美国有意见，只是这三款车都不同程度的带着浓郁的美国风格原生风格，粗糙和质量差。奔驰R今天就不多说了毕竟不是猪脚。
宝马X6和E70的X5,这两部车我来总结下：他们俩就是一对来自德国的难兄难弟，又被粗制大条的美国人组装了起来，结果就是。。。。。。。。如果不是有特别的，由衷的，能为她驻足的那种爱，尽量别买。
不过话说回来，淘车这个事我只能提供辅助意见，萝卜青菜各有所爱，X6这个车我不得不说他当年是开创了溜背车的先河，这个造型，尺寸，当年都毒到了无数年轻人，也包括无数年轻的女性车友。毕竟宝马这个牌子，在2010年代还是个看起来不错的奢侈品牌子（那时大约能等于LV）。毕竟无数车友那个时候还没普遍的知道宝马这个车是从5万公里就开始漏油的车嘛，到了今天，由于多年的持续降价，和漏油爱坏的口碑叠加十年，如今的宝马我个人觉得只能算轻奢品牌了，大约等同于MK,至多算寇驰。虽然口碑下滑，但其实不容易了，并没有沦落为班尼路是吧嘎嘎嘎，如此海量的维修案例，大家对他还是如此包容，依旧买买买，没有彻底扑街，宝马的产品力还是很惊人的，这要是换成国产品牌这么漏油十年，这牌子基本就没了吧。
回到淘车话题，肯定有车友会问，既然我这么不看好这个产品，为啥不劝劝车友换其他车型呢，我回复大家，我劝过了，但用户的回答让我瞬间就明确了这次淘车就X6了，不论是美国还是墨西哥还是非洲生产的都绝对不换了，就淘X6。因为用户告诉我，他老婆喜欢X6...............
在我们这片土地上，有什么理由是比这个理由还要大的呢，羽毛哥作为一个同样非常听家中大领导话的人，在用户说出那一句话后，我就彻底停止了对他推荐奔驰和雷克萨斯的想法了，毕竟我知道在2010年，奔驰和雷克萨斯的SUV产品都没一款有X6那样拉风时尚的大溜背设计。不就是可能要修车嘛，这位用户之前都是敢关注路虎发现柴油版的人，应该是个不怕修车的汉子。再说了，宝马X6需要修这有什么好怕的，宝马E66的口碑在修车界都臭成什么样子了，我大撸了这么多台E66怕过吗，E66又有什么呢，我还有E38呢是吧啊，怕啥呢。
可以说E66和E38这两款车是对一个宝马维修技师的终极大考之一，考技术，考耐心，考意志力，对你没有看错，这年头修车都要拼意志力了，如果这个技师对修车要拼意志力这个事没概念，请修个20台E66,一定要覆盖730到760，再修5台E38，最好是V12的那种E38..............当我把思绪沉浸到我撸制E66和E38所有场景中，回头再想想这台N54机器的X6,瞬间觉得这就是一盘小菜，还是冷的那种。
淘就是一个字。 前戏稍微多了点，抱歉抱歉，这就开始淘车了朋友们。
想了那么多，终于收了定金开始淘车了。其实不是我想太多，而是接触宝马越多，越会觉得敬畏这个牌子，因为根据过往这么久的经验，这车总是能在一些出其不意的地方给你各种惊喜。不论是车主还是车商，对宝马多一份敬畏总是好的，我的总结呢就是多一份敬畏，少一点惊喜。
江苏牌照的X6，车源本来就不多，还要在限定的预算内，其实几乎就没车了。兜兜转转2个月，我才好不容易找到台车值得去看看，下图这车，试车时我就觉得动力不太足，和我印象中的N54机器有不小的差距。从车位挪出来时我就看到地上有机油了。对于我这种人来说看到一台车商的宝马挪走后地上有几滴油我都很淡然了，可能换成普通车友可能就跳起来了，咦这车居然漏油。其实不用紧张嘛，不就是前后曲油封都漏，大小油底壳都漏油嘛，很宝马嘛。漏油都小事，烧机油也没事，别有其他事就行。
试车后，在人家的地盘检查车辆
一举起来，发现底盘已经湿成这个样子，怕是我刚才说的那几个部位都在同时漏油，此时我又在怀念我当年淘到的优秀E66款740，也是有那么一台宝马，我和他初次见面时就不漏油很干爽的。
漏油嘛都无所谓，我也是有心理预期的，看看其他事呢，在我之前的谨慎激烈的试驾后，电脑报了一个故障码
这个和漏油不同，这故障极有可能意味着涡轮已经报废。好了，这车看到这我知道基本没戏了，浪费一趟路费和一天时间妥妥的。
这江苏牌的X6本来车源就少，到了这个年份的宝马又普遍漏油到内裤都是湿的，一度好久都没发现值得迈开腿的车源，车主和我都觉得怕是就淘不到合适的车了，天气又特别的炎热，天天39度，我已经准备退定金了，淘不到就不淘了嘛。
直到某天，同事发给我说本地就有台年份和预算都在计划内的车，据说里程不高，不过还没查验过。我看了看户外酷热的温度表，依旧还是一屁股从椅子上起来了，去会会。
和车商沟通后得知车子刚收回来，还在收拾中，想看的话自己直接去看。本地作战就是好，车商看我面熟已经懒得对我施展什么套路了，一句话，车就在那，随便看，于是我就看到了这一幕。一台曾经的百万豪车，就这么在路边店整备，这场景应该是补的150块一个面的漆。。。。。。。。我后来还真无聊的打听了一下价格，给车商的协作价居然是120块一个面，真是棒极了。
车子灰头土脸的停在汽配城的路边，补着那120块的漆面，虽然灰大了点，我仔细看看侧腰钣金还不错，只是红色车身板件之间有各种色差而已，很多车友知道珍珠白是非常难喷的颜色，但是我想说珠光红这种颜色也是谁喷谁知道，其中珠光红在整个汽车界又有一款经济型品牌的魂动红为难度之最。有一次我和厂长闲聊到马自达的魂动红，问他能不能喷，平时喜欢说什么都行的厂长居然罕见的说不接魂动红的业务，那不是魂动红，那是混蛋红，我却暗自决定，早晚弄台车来给厂长喷喷混蛋红哈哈哈哈，让他感受下交付前的绝望。车主本轮首选的车身颜色是白色，其次才是其他色，颜色嘛，有时只能向车况妥协，不然真的淘不到车了。
侧方45度看，侧腰钣金还真不错
打开车门，首先不是米色内饰，车主明确表示不要米内，那就可以继续推进。呦这内饰居然没看到油亮亮的包浆，不错不错，那就再继续看看，而且以目前这个风貌来看车商还没来得及处理内饰，这应该就是原貌。
再打开机舱看看，也不是特别脏，也不是特别干净，是正常使用的样子
回头在看看方向盘，这个包浆是一个合理状态，首先是原装皮，其次没有磨穿，旁边部位有点泛白，那不是灰，而是护手霜残留，前任女司机概率大，至少这部车有女司机开，别问我怎么知道的，我有个女同学的宝马1系，长期方向盘全区域残留白粉，我一开始以为是宝马皮质量不行，后来仔细研究后才发现这个重大的女性驾驶习惯残留。。。。。。。只是这红色的大包围实在跳跃我至今接受不了。
本地作战的最大好处就是在掏钱买之前可以回根据地全面检测一下，非常便利。
车一顶起来，我就呼厂长来帮我检测，其实就是看看漏不漏油，咳咳，对于一台宝马来说其实就是看看漏的严不严重，说的再具体点，有时候就是看看还有哪里不漏，作为宝马当年的当红炸子鸡双涡轮N54，我只是想想就会觉得温度高，温度高不用想，就会在爱漏油的基础上更爱漏油。漏油这个事其实在厂长检查之前我都已经基本准备好怎么修了，宝马撸多了，方案心中有。举起来主要看看底盘方面能不能帮用户省点钱。
同时用电脑看看涡轮有没什么故障除传感器以外的故障。
通常情况下是厂长检查，我围观，哪怕38度的高温，每次淘车检测我都喜欢亲自围观
检查完毕后我和用户沟通了所有的情况和整备思路，用户决定买下这部车，接下来就是一顿操作猛如虎了
经常有车友会问我一台宝马到手要怎么整备，我都很难回答。其实绝大多数老宝马，如果前任没有做过什么的话，我都建议这么整备，如果你真的想省钱的话，建议先落发动机。对，你没有看错，落机器反而省钱，如果不喜欢落机器，觉得落机器贵，工程量好大，那么我只能说我自己在三年之前就是那样的人。。。。。。。结局是什么呢，就是在未来的日子里，你几乎常年都在处理各种漏油，气门室盖漏油，前曲油封修好后曲又漏了，没多久发动机堵盖又漏了，发动机不落地，工人维修角度异常困难，工时费也降不来来，比如E66的V8发动机更换气门室盖垫，有那么几颗靠近防火墙的螺丝特别难拧，使用万向节套筒都无法稳定打紧，此时还谈什么标准螺丝力矩？厂家就没打算让你在车上维修这个部件，没完没了让人绝望账单也没省下来，心力却被消耗一空。这就是怕难，不落发动机的坏处。
落地后什么都简单了，一切都交给性格慢条思理的老夏来完成，老夏有丰富的宝马4S履历，我非常确定老夏是宝马专家，除了他对宝马各款故障如数家珍外，他对于宝马特别的淡然。
落地后修发动机，就可以像烤火鸡一样，想烤哪就烤哪，想修哪就修哪，技师的劳动舒适度得到了提高，维修视野得到了提高，便于发现新问题新隐患，安装质量得到了提高，以上问题都得到了提高的同时，对于用户的产品质量风险才会真正的下降，返工率才会降低，返工率降低用户体验才会上升。至于维修经济性，从单次账单来看可能会面临偏高的感觉，可一旦把时间轴拉到一年或者数年，维修经济性将会大幅度变好，可谓一次维修，管用良久。对于奔驰或者雷克萨斯来说可能是大撸一次管用5年，对于宝马来说至少是大撸一次管用一到两年，而不是小修月月来。有些车友可能会说宝马怎么大撸一次才管用一到两年，有这种疑问的车友可以关注下宝马新车的平均维修间隔，是的你没有看错，宝马的质量真心不稳定，即便我很喜欢宝马，也不得不告诉大家这个真相。
夏师傅维修宝马非常专业，也很具有条理性，非常有耐性，是我在厂长这比较认同的技师之一。我的认同点在于我曾多次看到夏师傅在修复宝马老故障时反复冒出新故障时，他居然每次都没有情绪波动，和我看到故障码弹出时一样的淡然，拿出电脑安静寻找原因。看到他的淡然我不禁想起我这些年玩宝马的心态成长之路，从一开始弹个温度传感器故障我都会一蹦三尺高大喊卧槽然后疯狂到处打电话，到现在一开宝马就弹变速箱报警我几乎一点反应没有到厂后微笑着喊厂长帮我把发变都落下来谢谢。这份淡然的背后是被宝马虐了无数遍后的那份心理老茧在起作用，而此时我更相信夏师傅经历的宝马虐待只会比我多无数倍，比如曾经的4S客户对宝马质量的崩溃而迁怒于技师的投诉，比如他辛辛苦苦修完 A故障，但交车后又出现B故障客户不怪宝马怪技师的投诉，也有自己年轻时确实的工作疏忽导致质量投诉，这一波又一波的故事都使夏师傅的心理老茧很厚实，可以使他在面对宝马故障时从容不迫，心率稳定，血压稳定，跟随大脑的从容指挥在漫漫如海的宝马故障群中找到解决问题的方法。在面对宝马客户投诉时淡然的连解释都不进行只是安静的转身去拿自己的电脑。我在三年前也是那种爱投诉的用户，现在随着心理老茧变厚，才逐步变的有同理心，主要是见的多了。。。。。。。。。
此刻我对夏师傅修的这台发动机没有任何意见可提，唯独，那副手套我觉得应该升级，必须升级，这个问题目前已经得到了解决。
按力矩打紧的每颗螺丝都会做上标记，如果发动机不落地，连拧紧都成问题谈何力矩，有些地方连下笔做标记的空间都没有。
全新的油底壳垫，可以在一到两年甚至更长的时间内不漏油。发动机部分这次落地后更换了外围几乎所有的密封垫圈和部分全新铝制螺栓，全部搞定后就可以装回去了，下图可以看到全新的油底壳垫和全新的油底壳螺丝。
发动机部分回装后，就可以来撸灯了。这灯被风吹日晒的已经变成熏黑款了
X6的大灯有点难拆，不掌握方法的可能要拆塑料叶子板。。。。。。
大灯处理后就是这样了，撸灯需要的结果是由内而外的透亮，德系车还必须修复粉末化的内部线路，撸灯动辄就要3天工期，不是大家想象的那样半天搞定。
由内而外的透亮后，照明亮度都会提升
在车主实际到现场确认后，最终车主还是喜欢他最初设想的白色X6，但油漆改色费用过高，同时施工周期过长，于是我们折中后，选择了贴改色膜。改色膜和透明车衣不同，因为技术含量不同，改色膜比车衣便宜很多。一套正经的透明车衣普通用户低于一万4千元根本贴不到，但改色膜终端零售价格普遍都在几千元，也算是一个除了喷漆之外的性价比之选。我们的供应链中有非常优质的膜类供应商，常州腾阳是江苏地区领先的车身膜类供应商，圣科车衣极具优势。
虽然是贴膜，但为了美观优质的接口，很多覆盖件需要被拆除
改色膜也可以有如此平直的接口
门拉手处的异形面，居然也可以如此服帖，乍一看居然有点像喷漆
选的一款珠光白，效果类似于珍珠白
车身膜贴好后，这部车的淘整一体工作就已经进行到尾声了。机舱内的气质也得到了提升，透过干净的机舱，此时我想到都是装饰盖之下在夏师傅的努力下，已经不会再漏油。12万公里实表的X6，又可以好好的服务一阵子了。
此时我们已经把红色大包围脚垫拿掉了，整个座舱气质得到了极大的回归。
把护手霜都去除后，黑色方向盘露出了原貌，如果特别介意这份包浆唯有换皮，但此车皮并没有出现真皮质破损的局面，所以就没有更换这块皮，还节省了预算。
2010年时，宝马已经基本全系更新为ZF的8速波箱，这是一款特别棒的波箱，这是我目前难得夸赞的宝马变速箱，也是宝马上为数不多的亮点之一，故障率比ZF6速低了多少倍，换挡速度却提升到了可以和双离合PK一下的程度。变速箱极其聪明，当年我反复对比过好基友宝马X3 35I的8速和我自己奔驰GLK的7速，感觉这变速箱比我奔驰的7速好用了不止一倍，反应极其的快，配合换挡拨片，这 ZF8实在是一个上下兼容的神器，可经济，可运动。相比之下我那奔驰 GLK的7G变速箱就像个傻老头。。。。。。。爱宝马的人只要握住这个鸡大腿，就浑身来劲了。这也是宝马的精髓，为什么宝马明明质量扑街，却几十年经久不衰粉丝越来越多，用户一边吐槽一边买车，我认为运动性，易开性，乐趣性是宝马的最强特点，是这三个特点支持了宝马至今的销量。至于豪华性由于始终和运动性有或多或少的冲突，宝马一直在努力维持，目前看各款宝马产品在豪华维度上表现有些波动，有时似乎比较艰难。比较有意思的是国内市场主流用户其实更看重的是豪华性，其次才是运动性，这也是宝马在中国市场时常比较疑惑的地方，尤其是7系，宝马可能是越来越疑惑和不坚定了，改来改去依旧无法摆脱终端优惠25个点的局面，目前来看不知道最后要不要感谢奔驰W223，嘿嘿嘿
新车主自己为大溜背宝马X6搭配了一点小装饰，与我一起商量后为自己的爱车添加了一点点镀铬元素，车主买了一个大套装，我最后只是选择了这一个小面框，大约在2009年，F02系列7系上线时，宝马的内饰就开始严重缺乏镀铬元素，这也是被用户吐槽不豪华的原因之一，一坐进车内，到处都是黑乎乎的，确实容易产生塑料感。
大包围去除后，车内地毯就是这样素素的，很清爽
12万公里的座椅没有任何包浆，只需要简单打理就好
宝马功能众多，入手后研究下说明书其实还是有必要的，然而一般根本没人看这个，我有很多汽车知识都是从各款车的说明书里学到的，说明书那么厚也饱含着工程人员的精力。
此时这台X6已经全部搞定，整装待发，好比一只大猫溜过来。X6交付时已经都转到了新工厂，有机会我会和大家介绍下这座符合我想象的新工厂。
下期预告：12个月等待，旗舰中的旗舰宝马L7归来。
我的矿石白GS300也已经整备完毕，内饰有亮点，即将更新
往期回顾：
罕见的美规745i，入坑日记
雷克萨斯LS双雄记，混动600H和460整备日记
跨年施工，两台12代皇冠同时制作珍珠白漆面及内饰重建
宝马760的巅峰挑战
奔驰W221的重建，经典S350重生之路
一代经典，再无超越，12代皇冠淘车修复全记录
雷克萨斯混动旗舰LS600hl是怎样刷新我的三观的