在昨天那篇戴姆勒被罚款的文章里，提到了涉及排放造假的奔驰C级、E级柴油轿车，高达28万辆。这时有小伙伴发出了疑问，为什么在国内的柴油车基本都是大货车或水泥车，而欧洲竟然有这么多柴油轿车。
之前有过统计，欧洲柴油车在家用车中占比达到60%，出租车中占比高达80%。其实欧洲人爱柴油车最大的原因就是省油，因为柴油机有别于汽油机的工作方式，高压缩比高效率带来低油耗。
柴油机的燃烧率可达到45%，汽油机仅有35%左右，同样排量的柴油机比汽油机节省燃油30%-35%。例如小编在法国开的柴油奥迪A4，平均油耗只有百公里8升左右，如果是汽油版至少在11-12升左右了。柴油和汽油价格差不多，而柴油车又贵不了多少，而且还省油，所以大家才会青睐柴油车。
实际上柴油车还有一个优点，那就是低速扭矩大，也就是俗称的“有劲”。欧洲山路多，坡道多，柴油车比汽油车更好开，动力更充沛。而且现在随着隔音降噪技术的发展，柴油机噪音大的缺点越来越不明显了，所以没有什么理由不选择柴油车。
柴油车有这么多优点，却不能在国内大规模的普及。主要是因为政策导向，在诸多方面有各种限制。另外就是，国内柴油油品的质量参差不齐。现代高压共轨柴油轿车对于油品质量要求相当高，冒然推广会造成很多质量问题，早期大众的柴油捷达、柴油宝来都以失败告终。因此，各大汽车厂商也就不愿意推出普通民用柴油车型。
再加上如今的新能源政策，让汽油车都变得越来越颓，柴油车就更加惨了。