德国设计师一进场就用英语大谈宝沃（BORGWARD）BX5的设计，以证明其是血统纯正的德系车，这款紧凑型SUV将于3月24日正式上市，率先上市的1.8T版本，预计售价在16万起，1.4T版本将于今年下半年适时推出。
先不管宝沃的血统，但是BX5的哥哥BX7（中型SUV）已经在市场上初步站稳了脚跟。卖16.98-30.28万元的BX7在去年8个月时间里，销售了4万台，并且85%为20万元以上的中高配，8成经销商盈利，这一成绩似乎令另一款德系SUV途观也佩服。
宝沃也公开宣称，BX5的真正对手是途观丝绸之路版1.4T和翼虎1.5T，它的实力怎样呢？3月14日，DearAuto在三亚与其进行了一次亲密接触。
设计独特 尾部有点像保时捷
一眼看见宝沃BX5，虽然称不上是相当惊艳，但也很有其特点。
宝沃经典车型Isabella的经典Wingline鹰翼式线条设计，修饰出动感、活力的车身造型；镶嵌着精致宝沃徽标的风叶式八边形立体格栅，与两侧的一体式大灯浑然天成，营造出极富底蕴的豪华感。
而全车饱满的高张力型面、四轮外扩的宽跑元素，融合了硬朗与柔美，诠释了BX5的现代简约之美，就是一款缩小版的BX7。从尾部来看，更是隐约有保时捷的味道，难道都是德系车的缘故？
（BX5驻停在帆船港基地）
(尾部是不是有一点保时捷的感觉?上图为宝沃BX5，下为保时捷Macan。)
我们试驾的是1.8T的顶配，打开车门着火，全方位环绕式LED氛围灯营造出私密的感觉；采光面积为1.17㎡的领先同级的可开启全景天窗，让驾乘者尽享海岛阳光的沐浴；Vienna真皮包裹的3D高握感三辐方向盘提供舒适惬意的操控感受。
与此同时，BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏，集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能，为驾乘者提供丰富的便捷服务和信息展示，虽然用起来不太熟练，但这逼格还是可以的，环绕在BX5车内的9个高保真扬声器，营造了极具品质感且音质醇厚的声场。
(内饰做工有点像大众)
驾驶起来的德式风格 还有四驱系统
宝沃一开始就强调自己是德国品牌，但考虑到宝沃9成业务在中国，这一定义还是受到不少质疑，如果开一下，你会更容易认同宝沃的说法—有一种德式的稳重感，还有这个级别罕见的四驱系统，当然是高配。
此次试驾的线路往返200多公里，其中线路之一是海南最富盛名的东线高速公路。它沿海岸线而建，景致优美而路况多变，对车辆是一种很好的考验。
此次试驾的BX5搭载1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达140kW，最大扭矩为280N•m，数据看上去还相当不错，与之搭配的是成熟的爱信6速手自一体变速器。
（BX5行驶在公路）
呼吸着海岛清甜的空气，在绿意环绕的高速公路上深踩油门全速前进，挂上S挡后澎湃动力伴随肾上腺素的飙升，源于BX5 AWD智能四驱系统所带来操控畅快之感油然而生。
特别是配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统，BX5驾驶在高速路上，即使时速开至160公里也没感觉到漂，6AT的换挡相当平顺，感觉不到丝毫顿挫感。
（行驶在山路上）
在前往吊罗山的旅途中，以山路和砂石路为主，BX5始终从容应对。正是博格华纳第五代四驱系统与ESC车身动态电子稳定系统的共同作用，让BX5充分诠释了宝沃对于操控和驾趣矢志不渝的追求。
此外，BX5由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成的底盘系统，经宝沃德国研发团队严苛调校，结合中国国情，调校得更为柔和，即使在颠簸的路面也能够带来舒适的驾乘感受。
智能配置多 也算智能
值得一提的是，BX5搭载的B-Link智能互联系统，包含全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务和九屏一云四大模块，全面覆盖使用者出行生活的每一个角落。
（BX5搭载的B-Link智能互联系统）
通过下载一个手机APP，在热情似火的三亚，驾驶者进入BX5驾驶舱之前，即可使用B-Link智能互联系统远程遥控，提前开启车内的空调系统，为即将到来的旅程降温。
不仅如此，该系统集成了实时路况、一键寻车等诸多功能，为用户营造全方位、全智能的便捷有车生活，不过由于是试装车，这个系统还不是特别的灵活。
（可以用手机遥控BX5）
小结：作为宝沃在华推出的第二款SUV，先不管其是不是德国品牌，它还初步符合了“好看、好开”的原则，只要价格合理，应该会有一个较好的市场表现，有了两款SUV，宝沃可能在市场站稳脚跟，成为后来者中表现最出色的品牌。
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