五菱凭借一款简简单单的微型面包车五菱宏光便长期占据销量榜前列，并且得到“神车”封号，其背后是一个巨大的微型面包车市场。神车五菱强大的市场地位从来都不缺少挑战者，而今天疆哥要介绍的这个挑战者，甚至为自己搭载上了CVT，成为国内少有的使用CVT的面包车（低端MPV），它就是东风启辰M50V。
得益于启辰在家用车市场销量的稳步增长，启辰于今年4月份正式从东风日产独立出来，成为大东风的重要一环，M50V也成为东风启辰独立后的一款重要车型。启辰将M50V定位为一款家用MPV车型，而不是五菱宏光的微面定位，这说明启辰方面还是有意在营销上与五菱宏光等主打商用的面包车形成区别。尽管定位属于家用MPV，不过启辰M50V的外观设计还是很老实地让自己跟一众微面直接竞争。
启辰M50V采用了五边形进气格栅，同样采用了双幅环扣镀铬的家族式中网设计，相比一般的微面产品更加年轻时尚。两侧通过镀铬饰条与前大灯相连，分层的雾灯造型设计让整车更加动感，与一般的微面相比，启辰M50V的前脸设计原创度和设计感都更高。不过，M50V的尾部造型和高车身设计直接将其十万元MPV的档次感降回到微面的水平。
M50V尾部直接粗鲁的大镀铬条和四边形大面积尾灯搭配的设计手法并没有比金杯面包车的设计高明多少。在车身尺寸上，M50V的长宽高分别为4501/1726/1765mm，轴距为2750mm，毫无疑问，过高的车身以及偏短的车宽直接造成了M50V形成了瘦高的微面风格。
在内饰方面，启辰M50V的这套内饰设计风格还是非常成功的，至少在大部分的低端MPV产品中M50V的内饰颜值属于上层。M50V采用了单炮筒式液晶仪表，与前脸的双层雾灯都极具运动感，而不对称中控、棕色的塑料降低了光泽度，看起来没有太强的塑料感，加上层次式设计和钢琴烤漆，让整车内饰充满年轻居家的感觉。
当然，源自东风日产的启辰最大的优势自然是其动力组合。M50V搭载HR15 1.5L和HR16 1.6L两款自然吸气发动机，两者均来自于日产。其中，HR15发动机最大马力112Ps，最大功率82kW，最大扭矩139N·m，这款发动机也搭载在日产的阳光上；HR16发动机最大马力124Ps，最大功率91kW，最大扭矩为153N·m。这两套发动机动力对于日常使用而言已经足够，来自日产的技术也预示着整体的经济耐用。M50V的HR16发动机同样搭载在东风日产骐达上，日产阳光上使用HR15DE发动机也属于同一系列，不得不说启辰从“东风日产启辰”身上收获良多。
好马配好鞍，M50V的1.6L版本匹配了日产大名鼎鼎的XTRONIC无极变速器。作为CVT家族中技术最先进、运用最广泛、性能最优秀的变速器之一，日产CVT变速器带来的平顺性和经济性已经得到车主的一致认可。近年来，越来越多的日系新车可以采用CVT变速器，也说明了CVT变速器的优势得到了认可。相比对手们惯用的5MT/6MT或者双离合，M50V使用的CVT变速器也成为其一大优势。
有着来自日产的发动机和变速器，东风启辰M50V在硬件方面的底气确实挺足，输出平顺和经济省油将成为M50V的亮点。不过，M50V面对一众竞争对手却也不能高枕无忧。在与长安凌轩、宝骏730等一众定位家用的低端MPV竞争时，M50V却有着尴尬的微面身形，启辰也并没有给拥有较高车身高度的M50V配置ESP，这也让一部分重视安全的家用MPV买家望而却步。面对以五菱宏光为代表的微面，M50V起售价达到了6.58万元，相比起售4.18万元起售的五菱宏光、5.59万元起售的东风菱智和4.68万元起售的金杯海狮等大小面包车，M50V的售价又缺乏性价比。此外，M50V只提供7座版，也是有好有坏，6.58万元就可以买到一个7座MPV，另一方面，考虑到国家对七座车的各种监管政策，不够灵活的7座版也会让一部分潜在车主放弃购买。
显然M50V就是想要抢五菱的市场，想要在低端MPV市场搏一搏，不过按照目前的局面来看，东风启辰M50V并没有达到预期，上市之后，M50V的销量从4月份的2704辆到5月份的2215辆，但从5月份开始，M50V的销量一落千丈，在8月份更是跌破了669大关。看来想要分五菱的一杯羹，并没有想象中这么容易。
在疆哥看来，启辰M50V是一款有着日产动力平顺、省油舒适的优点，被微面身形拖累的家用MPV车型，如果仅仅是为了发家致富，M50V相比神车五菱确实不值得购买；但是从宜家宜商车型的角度考虑，M50V还是可以考虑的，毕竟启辰最值得购买的地方依旧是来自日产的发动机和CVT变速器。当然，CVT车型的起售价达到了7.99万元，花这个价格买发动机和CVT送微面，也是比较考验消费者的魄力的。
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