在引擎舱的布局上，两车均显得较为规整。但林肯冒险家得益于可变式进气格栅的装备，以及做工细致的引擎盖胶条设计，无形中提升了引擎舱的保温性能，间接提升了车辆的燃油经济性。
在引擎方面，冒险家全系标配了Ecoboost系列2.0T高功引擎，其最大功率180kW（245PS），最大扭矩390N·m，对AUDI-Q3顶配专属的高功EA888引擎162kW（220PS）、350N·m的参数形成了“碾压”，在加速时后劲更足。
值得一提的是，林肯冒险家支持92号燃油，以及方便的EasyFuel免摘盖加油技术，在用车成本上相对只支持95号以上汽油的AUDI-Q3，也有着一定的优势。
在档位的选择方式上，林肯冒险家的8AT变速箱由钢琴键式换挡机构操控，不仅省心省力，还能在每次换挡时给予驾驶员足够的仪式感；而Q3则未搭载AUDI品牌惯用的电子档杆，仅仅装备了最最普通的机械式档杆，无论从造型亦或是手感上都不如对手来得惊艳。
在底盘架构上，林肯冒险家采用了前麦弗逊-后多连杆式独立悬挂的配置，而AUDI-Q3永阳采用了相同的配置。但值得指出的是，林肯冒险家后悬挂的下摆臂锚点位置偏宽，明显是更为强调公路性能的取向；而AUDI-Q3则偏窄，且离地间隙偏高，对路况的适应能力更强。
仔细观察后悬挂细节，林肯冒险家采用了焊接工艺的管状下摆臂，强度较AUDI-Q3的冲压工艺下摆臂更高；而两车轴承座均采用了铝合金的材质，亦同时采用了簧桶分离式的减震机构，以提升悬挂的贴地性。
在排气系统上，林肯冒险家采用了双边共双出的排气系统，并拥有真实的排气尾喉，在运动感与精致感上取得了兼顾；而AUDI-Q3则遵从了时下德系车型“隐藏式排气”的设计理念，令同样是双边共双出的排气为之埋没，稍显可惜。
活动时间2020年5月14日 至 2020年5月31日