奇瑞曾经的国产汽车一哥，十年前估计很多人的第一辆车会是奇瑞车。奇瑞QQ、风云、东方之子、麒麟、奇瑞A3等等可能就是大多数老车主的第一辆车。说实话，那时的奇瑞让很多普通打工人实现了汽车梦，很伟大。奇瑞也占据了天时地利人和，按理说国产一哥的头把交椅应该是稳如泰山的。可是经过十年的洗礼，奇瑞的销量不尽如人意，曾经稚嫩的小弟弟“吉利”“长安”“哈弗”“比亚迪”等国产汽车已经成长为带头大哥，奇瑞的光环已经黯然失色。
2021年前半年的汽车销量中，长安96.6万辆、吉利63万辆、长城61.8万辆、奇瑞39.7万辆、比亚迪24.9万辆。奇瑞已经跌落神坛，难道是奇瑞堕落了吗？其实不是，奇瑞就技术而言，依然力压一众国产车企。因为奇瑞掌握了具有自主知识产权的三大件“发动机、底盘、变速箱”。为什么奇瑞的销量卖不过曾经的小弟他们呢？
第一、车系没有延续性，出来没几年又停产绝版了。奇瑞有好些质量稳定，建立了不错口碑的车系。比如QQ、风云、A3、东方之子、E3等，这些车系自带口碑，应该继续升级改款延续下来，打造成奇瑞自己的金字招牌，就像人家合资的桑塔纳、轩逸、飞度、卡罗拉等等都延续好多代， 都成了大家耳熟能详的车系了。消费者要买车就会自然而然考虑这些自己天天见，天天听到的车子。而奇瑞很明显没有认识到这一点，把自己口碑不错的车子停产掉，这也让一些奇瑞车主窝火，自己的车开着开着就成了绝版车了，换谁都不乐意。
老车主想继续买奇瑞的，但是想到万一哪天又停产成绝版车，谁受得了。这无形中丢失了一批消费者。老车主一般都会对自己开过的车有感情的，如果别人向他咨询买什么车好，也许会推荐自己开过的车或者这个汽车品牌。而奇瑞这种动不动就停产车系的，老车主都不好意思向别人推荐奇瑞，万一不幸让别人变成绝版车主，多不好意思啊。
第二、车系设置混乱，车型繁多，消费者都犯选择困难症了。奇瑞最明显的就是艾瑞泽了，一共有“艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7、艾瑞泽GX、艾瑞泽5pusl",其中艾瑞泽3、艾瑞泽7已经停产了，据说艾瑞泽5也准备停产了。以上这5个艾瑞泽是作为车系来出的，并不是某车系下的某一车型。我们对比一下人家合资车系丰田卡罗拉，在卡罗拉车系下有以下车型：先锋版、先锋plus版、精英版、精英版plus、精英版sport、精英care版、旗舰版、豪华版。他们统一在卡罗拉车系下，绝不会像奇瑞那样搞个卡罗拉5、卡罗拉GX、卡罗拉5plus。奇瑞这种搞法也许它认为是多生儿子好打架，其实我们消费者看来，艾瑞泽这几兄弟不是打别人，而是打自己，搞内斗。而且艾瑞泽5、艾瑞泽GX、艾瑞泽5pusl各自下面还分有很多车型，作为消费者来说，选择困难症都出来了。
第三、奇瑞4S店以及维修保养服务也不好。这是很多奇瑞车主和消费者反映的情况。去到奇瑞4S店看车，服务员就好像没看见一样，爱理不理的样子，顾客傻傻的自己先看看。对比吉利4S店以及服务，网上可是一片好评。好多人都说了吉利造车技术没奇瑞好，但是销量却很好，就是因为人家服务好营销好啊。所以奇瑞这个“酒香不怕巷子深”的营销服务思想，真应该改改了，这年头传媒那么发达，就算你是金子，你不吭声的话就会把你埋了看不见。
总之，奇瑞是个有技术、有实力的车企。希望奇瑞能够越来越好，能够生产更好更先进更实惠的车子，造福我们广大的消费者。