绿通这个东西，总少不了和我们生活挂钩。我们每天在饭桌上吃到的新鲜蔬菜，都要通过绿通运输。绿通车最讲究的应当是时效性，当我们在享受餐桌上的美食时，很多人并不会意识到，这背后有一套强大且高效的物流体系在支撑着。从蔬菜的发源地，最后到菜市场，这里面环环相扣，其中少不了的就是绿通车。
政策上，高速公路免收费等政策保证了绿通车能够快速的抵达目的地，让驾驶员最大化的节省开支并且提高车辆运输效率。而厂商要做的，就是依托当前政策， 推出各种符合市场的绿通运输车。为此，陕汽的9米6前四后八气囊载货车就这样应运而生了。
德龙X3000驾驶室陕汽的德龙现在已经有了X6000和X5000两款高级车型，X3000也已经退居“二线”。但是把X3000驾驶室放到载货车上还是非常合适，毕竟在同级别车型驾驶室里，X3000的驾驶室内部空间也非常大。
载货车又被称为陕汽轻量化，顾名思义是采用了大量的轻量化设计。驾驶室财依旧是使用德龙X3000高顶加长双卧铺驾驶室，前脸和普通版本造型一模一样。按照陕汽的风格，车顶上5个大字醒目的标注了“陕汽轻量化”，远远看去就知道这是一辆轻量化卡车。
前四后八载货大多数都是用来跑长途的，舒适性肯定要有保证。驾驶室标配4气囊悬置减震，高顶双卧设计，整车的设计完全符合了长途运输的需求。当然，载货版本的驾驶室同样配有侧面储物仓，可以多放点行李。此外陕汽的大部分车型都在驾驶室卧铺位置保留了舷窗，倒车的时候可以观察。驾驶员在卧铺的时候也可以观察车外情况，总体来说很实用。
我们之前还说过一次M3000绿通车，其实选用M3000驾驶室也有它的优点，首先是价格便宜，其次就是车重也会降低。但价格和性能总是形成正比的，M3000驾驶室空间小，而且舒适性偏差。不过车型还是萝卜白菜各有所爱，适合的才是最好的。
潍柴发动机多款可配实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机，该发动机排量9.726升，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m。值得一提的是，这款发动机还是老款的斯太尔机，现在潍柴已经升级到全新的WP10H，相比老款机器，新款WP10H的性能会更优秀一点。
但WP10发动机并不是唯一配置，在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。其中最瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字，2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。
前四后八装WP13发动机可真了不得，这个配置估计是用户在经销商那边定制的。抛开前面的话题，潍柴WP13正常都是用在40吨以上的长途牵引车上，放在30多吨的车上多多少少有点大马拉小车的感觉。不过对绿通这个追求时效性的运输方式，大马力代表跑得快，跑得快菜才能赶在最佳时机卖掉。
变速器采用法士特12挡，型号12JSD160TA，全铝外壳，也是目前国内载货车采用十分广泛的一款变速器。
气囊悬架，轻量化底盘陕汽德龙前四后八的驱动形式其实是8X2，不是常见的8X4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥，但是中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。
驱动桥的速比为4.111，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。
但驱动桥和承重桥都采用了拖曳臂气囊悬架。不懂行业的人会疑惑，为什么要用气囊悬架，板簧悬架不是挺好的，便宜又实用。2016年颁发的GB1589法规中就提到了一项，前四后八载货车驱动桥每侧是双胎并采用气囊悬架，整车的整备质量可以达到32吨。说简单点，用了气囊悬架就可以多拉一吨。虽然会比板簧贵那么万把块钱，多拉一吨货几趟就挣回来了。
转向桥的悬架还是传统的少片簧，板簧数量为3片。悬架这方面，这辆X3000遵循着标载的原则，一切从简，充分发扬陕汽轻量化的核心精神。几乎所有货主都有先天的能多装一点就多装一点的做法，毕竟赶上旺季的话，多装一点就多赚一点。
车轮也选用了铝合金轮辋，12个铝合金轮辋同比钢制轮辋可以降重0.3吨左右，铝合金轮辋还有一个特点就是散热效果不错。但最终目的还是降低车辆自重，还是那句老话，发扬陕汽轻量化的核心精神。
超大油箱油箱才是直接体现一辆车定位的标准，大油箱长途，小油箱短途这个道理大家都理解。既然是长途运输车，配置大油箱也是必须的。
油箱配置也有非常多种，目前小编就见到过400L，700L和1000L这几种配置，上面两张图分别是700L油箱和1000L双腔油箱。不得不说，油箱的容积给的很足，路上不要因为加油而烦恼。
车架两侧除了保留油箱、储气筒和蓄电池等必要的结构外，可以改装的空间也非常大。一些常见的配件都可以改装，实拍的这些车都有额外安装水箱和工具箱，如果车主有特殊需求还可以自己外挂一个油箱，都会有良好的改装环境。
总结陕汽的载货车一直以来口碑都不错，而且陕汽在造车的过程中也充分考虑了用户的需求，做的都是最适合用户的配置。而气囊版陕汽德龙前四后八载货车不仅专为绿通而生，在快递运输领域应该也会有不错的表现。
图/文：刘国华