2月11日，当班职工认真检查机车车钩。新华网发（韩富关 摄）
2月11日，家家户户备齐年货，翘盼除夕的到来。
在昆明东郊凉亭铁路大型编组场内，“隐藏”着一个机车整修车间，职工连夜整修好的十多台火车头“列队”停放，整装待发。
一大早就来盯控机车整修质量的车间主任金付宝介绍，机车整修车间主要担负着昆明局管内成昆、元昆、昆玉河货物列车的机车整修保障任务和全局内燃机车日常整修任务。去年8月份以来，昆（明）楚（雄）大（理）高铁线首次在夜间开行货物列车，他们又主动接手了该型货运机车的整修任务。
2月11日，当班职工认真检查机车车辆。新华网发（韩富关 摄）
“往年的这个时候，货运机车整修任务都不是很重，全段的精力主要是客运机车。”金付宝说，为更有效地做好疫情防控，今年拉运年货的运输需求居高不下，目前每天整修的机车量，是去年同期的2倍多。
“5道、SS3B型8022号机车第三电机下排碳刷到限，请复核并备料更换。”还未来得及喘口气的质检员李杨刚刚从机械间里出来，对讲机就收到了职工的呼唤。“我在3道，马上过来复核。”回复请求的同时，李杨奔向5道，敏捷地钻进了地沟。
2015年参加工作的李杨今年刚满30岁，是机车整备场众多90后中的一员，他性格不算外向，但只要提到修火车，他必定滔滔不绝。5年间，他从一名学员成长为质检员。
2月11日，班长抽空清点擦拭万用表等仪表。新华网发（韩富关 摄）
像李杨这样连续3年都没有回家过年的90后职工，在这个车间不在少数。
刚下夜班正准备回家的90后班长艾加兵，老家在云南罗平，他已经连续3年没有回家陪父母过年。而今年从大年初一开始，他计划要上5个班。
艾加兵2013年参加工作，工作一年后，他主动从检修车间申请到整备车间，并通过竞争上岗成为车间质检员。在质检员岗位上磨练了2年多，如今他已成为这个车间最年轻的班长。
金付宝介绍，相比计划式修复的机车检修工作，机车整备场对于培养年轻人来说，是个很好的平台，这里的每一名职工，不仅要能够查找、判断故障，同时还要能够快速修复、排除故障。“一台机车上万个零部件，要能够透过现象找得到问题根源，这非常锻炼人。”金付宝说。
2月11日，职工自主撰写春联，送上“五福”。新华网发（韩富关 摄）
午间，正在段上集中学习老挝语，为中老昆万铁路开通做准备的任懿抽空回到车间。老家在四川的任懿，2012年参加工作，一开始也在检修车间，2016年凉亭整备车间成立时，他主动申请来到车间，如今已成长为工程师，负责内燃、电力机车质量管理。
去年，任懿参加了昆明局集团公司组织的“双骨干”培训，利用业余时间学习老挝语。任懿说：“即使没有疫情，春节期间我们也要值守，为年货列车保驾护航。”
正午，整备场上依然忙而有序，机车轰鸣声未曾间断，敏捷的年轻身影未曾停留，在车间的90后们，早已把乡愁化作汗水，泼洒在一台台优质的机车上。2021年的春运，这群90后，仍然一直都在。（韩富关）