某国产电动汽车失火图
首先我们来看看典型的纯电动汽车高压电系统配置图。
纯电动汽车高压电系统配置图
我们再来了解一下高压电系统的故障类型，这里小编罗列了以下7类故障；
序号 故障分类 故障现象及危害
1 动力蓄电池组故障 漏液、甩出、危害气体聚集
2 上电故障 造成用电设备永久损坏
3 短路故障 烧坏器件甚至起火
4 电压故障 电池损坏
5 绝缘故障 造成人身伤害
6 互锁故障 降低功率
7 交通事故导致的上诉故障 撞车、侧翻等包含以上所有危害
所以我们在设计高压电安全管理系统时，应具备以下6项主要功能
1） 系统上电防瞬态冲击
2） 实时过电流检测及故障处理
3） 高低压保护及故障处理
4） 绝缘检测及故障处理
5） 互锁故障检测及故障处理
6） 事故问题检测及故障处理
所有安全管理的出发点是要保证电动汽车在静止或运行全过程时保证高压用电的安全。，所以我们在电动汽车上电（也就是俗称的点火）过程中，需要设计一个预充电电路，为了保护高压电路对高压系统形成一个冲击。
同时为了检测短路故障，我们需要设计一个过电流检测保护功能，保障纯电动汽车在高低压用电时用电器以及动力电池组的安全。而当监测系统检测到系统工作电压过高或者过低时，则诊断为高低压故障，所以如果上述两种现象发生时，均会断电处理。
我们着重说明纯电动车车主最担心的问题-意外事故碰撞，如果电动汽车发生意外事故，汽车的系统该会如何判断呢？
当发生汽车发生碰撞或者侧翻时，车内的电池等所有高压元器件都会受到巨大冲击，这时如果没有切断高压电，则会对人员造成巨大伤害，所以必须具备完善的被动安全措施。
对于意外事故的检测，设计人员采用了加速度传感器来实现，而对于侧翻事故，采用角速度传感器来检测，所以当系统检测到这几种意外情况时，控制系统会以最快的速度切断高压电源，做出断电处理，将伤害最小化。
小编总结的就这么多啦，如果大家还有其他问题，可以在评论区给小编留言哦～