1、ASX劲炫车型历史
ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV，在日本被称为RVR，在中国和欧洲地区名称是“ASX”。第1代三菱RVR于1991年发布，1997年改款、2002年停产。第二代三菱ASX劲炫，2010年上市，欧洲版于2010年3月日内瓦车展发布，随后在2010年4月份北京车展ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”，在2010年以进口形式进入中国市场。2012年劲炫正式引入国内生产，国产后第三代广汽三菱劲炫2018款再次完成升级。ASX劲炫是全球同步车型，劲炫与欧蓝德EX劲界（OUTLANDER EX）为同平台车型，劲炫也被称作小号欧蓝德，2013年至今国内劲炫累计销量约25万台。
2、车型亮点
【动力系统】搭载2.0L 4B11型MIVEC发动机，采用MIVEC技术(三菱创新式气门正时电子控制系统)。4B11型发动机目前由MITSUBISHI MOTORS三菱汽车工业株式会社提供，最大功率为123kW（167马力）/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm。匹配第三代INVECS 无极变速器带6速运动模式。整套动力总成搭配相当默契，同时确保燃油经济性，官方测试百公里综合工况油耗7.5L左右、满足92号燃油标准。
【外观设计】采用三菱最新家族性“Dynamic Shield”设计语言的X型动感护盾前脸，充满流线感瑞丽线条、给人以强烈视觉冲击，颜值十足。
【车身安全】具有记忆功能的高分子树脂材料侧翼子板，发生轻微碰擦后凹陷处能自动恢复原形，同时提高了行人安全保护性能。RISE抗冲撞安全强化车身基于复原与结构完整性理念设计，安全强化车身配合全方位七安全气囊（含膝部气囊）。
【底盘悬挂】前悬架为麦弗逊式悬挂，后悬架为多连杆独立悬挂-带有防横向侧倾的横向稳定杆，减震系统和稳定杆调校为舒适运动状态。专业级SUV底盘，经专业越野赛场反复测试调校，接近角19.2°、离去角30.1°、195mm离地间隙，配合18cm自由悬挂行程，拥有优越的通过性。
【驾乘空间】长宽高为4375mm*1770mm*1625mm、轴距2670mm，后备厢容积384L、后排座椅放倒后可获得1670mm后备厢空间长度。
【保养成本】劲炫三包有效期为2年或5万公里，保修期为5年或10万公里，厂家赠送2次免费保养。首保里程为5000公里、保养间隔为5000公里。可以使用SM级10W-30半合成机油，基础保养费用约300元/次。行驶6万公里总常规保养成本六千多元。
3、主要竞品车型
笔者推荐劲炫2.0L CVT两驱尊享版厂商指导价14.98万元款；通过对比5个竞品车型对比，劲炫在裸车性价比、轴距长度、动力性能等方面均有优势。
4、综评ASX劲炫
首先是劲炫未配置车身稳定控制系统ESP，虽然没配备ESP，但劲炫前后副车架以及防倾杆能很好防止车身在转弯时发生过大横向侧倾。ESP其实本身成本不高，小编了解大概2000元左右。但是做车型标定配套，则需要厂家花较长时间和较高成本，也许这就是广汽三菱痛点吧。
其次广汽三菱其品牌影响力偏弱，车型偏少、品牌力尚未完全建立，但位于湖南长沙的广汽三菱产能却逆势攀升，售后便利性也是其一个短板。JATCO曾经提供的JF011E型号变速箱变矩器不锁止问题也引发广泛关注，劲炫也因发动机控制继电器、转向器短总成、前挡风玻璃雨刮器电机等问题集中召回过。
写到最后，广汽三菱发动机工厂已于2018年正式投产，欧蓝德4J11-2.0L、4J12-2.4L，奕歌4B40-1.5T发动机已国内生产。劲炫这台4B11-2.0L发动机预计后期被国内生产的4J11-2.0L取代的可能性极大。劲炫是搭载进口发动机车型中性价比最高的一款车型，喜欢的车友可以关注！