一般情况下，汽车底盘出现异响时，很多都是下支臂球头、下支臂胶套或者是稳定杆小连杆等零件出现了问题，需要维修。而师傅的维修办法基本也都是换整根新下支臂，很少会单独更换球头。
师傅介绍，这主要是因为下支臂球头与下支臂合金材质的设计是一个整体，球头只要坏了，必须换整根下支臂才行，只有很少的车型，由于设计等原因，可以单独更换球头或胶套，维修成本降低很多。
这不，一辆奥迪A6L因为底盘下支臂球头出现异响，师傅更换了整根下支臂才解决问题。看着换下来的两根下支臂，车主表示，换整根下支臂有点不合理！不过，这也没办法，只有这样维修！下图所示，它的行驶里程已经超过了16万公里！
奥迪车主描述的故障现象是：行驶在颠簸路面，底盘总会咕咚响。师傅发现是弯下支臂的球头损坏，而球头不能单独更换，需要更换整根弯下支臂才行。车主无奈同意更换。
师傅先是把下支臂与副车架固定胶套的螺丝拆下，然后把固定球头的螺丝拆下，但是球头还在转向节里面卡着，很难拆下。下图绿色箭头所示，这就是拆球头的专用工具。如果没有专用工具，用铁锤使劲砸橙色箭头的位置，也可以取出球头。
师傅用了半个小时才把左右弯下支臂给拆了下来，如下图所示。橙色区域所示，这是下支臂的胶套，轻微损坏；绿色区域所示，这是下支臂球头。虽然球头胶套没有破损，但是内部已经损坏，车主上次换的下支臂质量比较差。注意红色箭头所示，转向节上的铁套被球头带了下来，和上一篇文章中的情况一样。
下图绿色区域所示，上图中球头卡着的铁套应该在它里面安装。接下来，师傅需要想办法把上图中的铁套给取下。
为了看得更清楚，小编又拍了一张图，如下图箭头所示，一下就能看出区别，汽修师傅正试着用工具拆下球头的铁套。
师傅用下图所示的办法拆了很多次，也没能把这个铁套给拆下来，卡得实在是太牢固了！反正这个球头已经坏了不用，师傅用压力机才把这个铁套给拆了下来。
下支臂球头铁套被取下后，师傅很快就把新下支臂给安装到底盘，只是橙色箭头所示的这个胶套螺丝没有紧固，需要用拖板车顶起来才能紧固！
绿色箭头所示，师傅用拖板车顶起下支臂球头位置，模拟底盘受力，然后紧固橙色箭头所示的胶套螺丝。这样的话，汽车在平路时，这个胶套不受力，当汽车在颠簸路面时，下支臂上下运动时，这个支臂胶套受力，延长支臂的使用寿命。若是不这样操作的话，支臂胶套很容易就会损坏！
最后，师傅试车，行驶在颠簸路面时，底盘已经不会出现异响！车主对于维修结果很是满意，只是看着换下来的下支臂，车主还感觉有点可惜，若是能单独更换支臂球头就能省很多钱。车友可以简单了解一下这个过程！