这篇文章的主角，是一辆被称为丰田陆巡高级版的顶级硬派越野车，它就是来自丰田高端品牌雷克萨斯的LX570，文中是它的中配，指导价133多万，和路虎揽胜价格重叠，比奔驰G级要实惠不少，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：5070mm，1980mm，1910mm，轴距为2850mm。
外观上，虽说和陆巡是同平台，但是就设计的感觉来说，俩车完全没联系，现在的LX570太张扬，太招摇，太有视觉冲击力，这才是一辆豪华车该有的独特气质，搭配夸张的细节设计，整体散发出来的感觉十分迷人，回头率完全不输奔驰G，揽胜看得多了基本没啥看头了。
像是超大号的纺锤形进气格栅，杀气腾腾的矩阵式LED大灯，都让它显得气场十足，车身侧面的21寸大轮圈，为他增加不少精致感，尾灯的内部设计很有雷克萨斯家族式的风格，很精致很有辨识度。车身有小划痕小剐蹭不用喷漆，在我这里领个内部优惠券，十块八块买个点漆笔就能搞定，省钱还保护原厂漆。
车内设计，还是相对于陆巡十分不一样的地方，虽然设计上没有什么亮点以及惊艳的感觉，但是就让人感觉舒服，无论是材质还是坐工，都是十分的精致，新的方向盘造型让车内增加了些年轻的感觉，而且手感极佳，搭配马克莱文森的19扬声器系统，真的是太享受了，就是比陆巡更高级的感受，完全不输揽胜的感受，不过设计上比新奔驰G差点意思了。车里加个氛围灯更有档次感，无损安装即插即用，十块八块的很实惠，花小钱办大事。
座椅的舒适度很高，价格原因，配置也是很高，前后排都有座椅的加热和通风，第一排还有记忆，第二排的座椅调节范围也不小，乘坐空间方面，中配车型是7座版本，前两排都能很舒服的坐进去，但是打开第三排后，第三排只能说能坐进去，空间一般般。冬天太冷，自己加个加热坐垫更舒服，即插即用，无损安装，领完券二三十块钱很实惠，质保两年放心用。
尾箱的常规容积不大，但是可以翻着第三排座椅，能拓展不少空间，很实用，和很多老日系车一样。
动力方面，使用的就是和57陆巡一样的3UR系列的5.7L自然吸气V8发动机，最大马力367匹，最大扭矩530牛米，现在来看并不是多出色，和揽胜高功版的3.0T发动机差不多，也就比不上奔驰G级的4.0T了，车身重量近3吨，搭配的是新的爱信8AT变速箱，实测零百加速时间7.77秒，对于这种体型的车来说，很不错了，但是和揽胜以及奔驰G来说，还是差点意思，综合油耗17升左右，可以接受，但是他可以加92号汽油，很惊喜，能看得出他的定位是什么，当然不是为车主省钱啦，每次加油加油员都会反复跟你确认你要加的燃油标号，很有趣，哈哈。
日常开起啦，我先要说一下打火的声音，硅油风扇轰的转起来，在商场尤其是地下停车场，基本没人听不到，太迷人了，极大的满足虚荣心，再就是开起来的感受，绝对加速度，肯定是不会慢的，但是要知道它的车身重量近3吨了，所以拖动他也不会是件轻松的事情，而且他为了可靠性放弃涡轮或者机械增压，注定他不会是一台加速机器，不过买他的人不会在意的，他的发力区间还是在于后段的持续性，不过新的8AT变速箱绝对是个槽点，他应该是为了法规，想尽方法降低油耗，那就是积极升档不降档，除非你那油门踩到一半以上，不然他就在此前档位增加点转速，急加速时很闹人，对他别客气，直接油门到底吧。
底盘方面，使用的前独立双叉臂+稳定杆，后四连杆机构式悬架，使用非承载式车身结构，搭配托森式中央差速器的全时四驱系统，带有中央差速器锁止功能，轮间限滑方式为电子系统制动，带有2.6倍扭矩放大的低速四驱系统，其实买这车的车主不用懂太多，你就知道他的多地形选择系统就好，根据路况选择模式就行了，这车能自己搞定，你别捣乱，他为了增加可靠性，并没有使用什么空气悬架，车身的高低升降使用的液压式升降机，闻所未闻的纯粹，不过想想他被称为坦克掉头的模式，也就懂了他的实力。
越野不需多说，口碑摆那里呢，说说日常开起来的感觉，虽说和陆巡是同平台，但是调教感觉区别很大，像是转向，相对于陆巡竟然异常沉重，和印象里雷克萨斯舒适的形象完全不符，悬架倒是软绵绵的很舒适，但是配合他很高的重心和沉重的车身，让它的操控性比那的十分糟糕，和现在的新奔驰G都有差距了，不过买他的人不会暴力驾驶它去劈弯的，这是绝对的，舒舒服服地享受旅途，才是开他的样子，还有就是刹车啊，刚上手第一脚以为刹车失灵了，哈哈，确实比较软。
最后总结：这辆车相对于揽胜，可靠性口碑更加出色，马路上更少更加小众，但是档次却不低，相对于奔驰G，它确实要实惠不少，而且回头率完全不输，越野性能也足够出色，他确实有更值得推荐的理由。
揽胜，奔驰G级，LX570，你会怎么选呢？