随着时代的发展，现在市面上的交通工具种类逐渐变多，不过在这之中公交车依旧是不少人上下班以及日常出行的首选，毕竟相较于私家车，乘坐公交车出行会更加便宜。
经常乘坐公交车的人应该会知道，现在公交车一般都实行的是一元制，即便路程比较远，其费用也就只有两元，总体来看的话，公交车的收费相较于其他交通工具，还是非常便宜的，这也使得不少人心目中产生了一个质疑，公交车收费只有一两元，它真的赚钱吗？
确实公交车虽然是一个最基本的交通工具，但它在运营过程中的花费其实也并不少，要知道购买一辆公交车的成本就要高达60万，而这还没有算上后期正式运营所付出的成本。
通常情况下，一个公交车公司在发展过程中，除了司机之外，势必还需要配备内勤人员、相关文员、运营人员等，这些人力费也并不便宜，从全国的情况来看，大部分城市的公交车司机，其一个月的工资在4000元到5000元之间不等，再加上其他工作人员工资的话，那每个月的支出可想而知。
而且公交车每天都要承载不少的顾客出行，为了保障广大乘客、以及司机师傅的生命安全，按照国内规定，公交车在频繁使用的过程中，一定要定期进行日常维护，防止意外情况的出现，很显然这也是一笔开销。
除此之外，任何一辆公交车即便当前的时间段乘客数量比较少，但也需要正常运行，每个站点也需要按照要求停下，如果在此期间再频频遇上红灯的话，那也需要耗费不少的汽油。
总之从公交车运营情况来看的话，其每天的支出成本都不低，要想靠每名乘客一两元的车费，显然难以回本，不过让人意外的是，在这种高支出的情况下，公交车这项产业并不亏本，这又是为何呢？
其实关于这一问题，公交车老司机早已说出了其中的原由，从具体情况来看的话，只要是由于3点原因，导致公交车并不亏损。
首先就是公交车的存在，其获得营收的途径并不仅限于票价，还有广告收入，毕竟公交车作为时时刻刻穿梭在城市里的交通工具，其本身并不缺少流量，所以也凭借这项优势，吸引了不少的商家在此投放广告。
经常坐公交的人应该会发现，公交车除了其外部被贴上广告之外，内部的座椅、扶手、滚动屏幕、车载电视、广播内都有广告，并且这些广告往往还是来自不同的商家，这些广告收入的存在才是一个公交车公司的主要营收来源，正好也弥补了低票价带来的亏损。
除此之外还有一点原因，就是新能源电动公交车的使用，也在一定程度上减轻了公交车的亏损情况，新能源公交车在运行过程中主要就是消耗电，那相较于耗油的公交车而言，其花费自然要小一些。
更为关键的一点是，新能源公交车在纯电动的情况下，还可以做到零排放、无污染，正好符合当下国内提倡的绿色发展，助力我国尽早实现双碳目标。
现在多个城市都在推进新能源公交车的使用，例如在近期云南安宁就已经明确表示，将会在2023年全面实现新能源公交车的运营，其他不少城市也均采取了同样的方式。
而这最后一点原因自然就是依靠国内补助，毕竟公交车也是一项惠民利民的存在，具有一定的公益性，所以我国为了让这些公交车公司继续生存下去，为大众出行提供便利，便会对其提供相应的补贴。
根据相关信息，在2021年期间，我国针对市面上的新能源公交车运营公司，就一共补助了156.89亿，由此也可以看出国内的补助力度之大，也正是因为以上3点原因，所以我国公交车即便收取的票价比较低，但也并没有亏本，未来依旧可以为大众出行提供更多便利。