本月初，全新第四代汉兰达公布了预售价“28-37万元”，起步价比现款车型多了近4万元。汉兰达固然是好，甚至常年加价才能提车，但说实话，面对如今风云变化的市场，定这个预售价还是需要很大勇气，不觉让人为这个在国内7座SUV市场称霸多年的老将捏了一把冷汗。
6月25日，全新一代汉兰达正式上市，共推出6款车型，提供5座和7座版本，搭载2.5L混动系统，官方指导价26.88-34.88万元，起步价比预售价低了1.12万元，比现款的2.0T车型贵了2.9万元，整体来看还是比较合理。
新车亮点：
1、全新TNGA-K平台打造，操控、舒适性、安全性等均有提高；
2、全新的家族式设计；
3、内饰设计换新，质感、科技感提升；
4、尺寸全面加大，长度达4965mm，轴距达2850mm；
5、新增2.5L混动系统，燃油经济性提高。
第四代汉兰达基于丰田全新TNGA-K平台打造，该平台主要用来生产前驱中型和中大型车，代表车型有亚洲龙、雷克萨斯ES、第八代凯美瑞等，都是丰田的门面产品。
新车采用了全新的家族式设计，外观的变化非常明显，看上去更加有肌肉感。前脸做了大刀阔斧的调整，整体的造型和第五代RAV4有几分相似，多了几分时尚、年轻。并且值得一提的是，全系标配了LED大灯。
新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比现款车型，车身尺寸有了全方位的提升。与同级的锐界相比，车身长度和宽度有着一定的优势；不过与途昂相比，还是略显吃亏，但考虑到途昂为中大型SUV，而汉兰达则为中型SUV，并且前者的售价也更高一些，所以也就不会觉得有多大毛病。
内饰采用了全新的设计风格，悬浮式中控屏配上三幅式方向盘，科技感和时尚感有所提升，但整体来看还是一副居家的风格，应该会比较符合奶爸的口味。
配置方面，全系标配胎压显示、膝部气囊、侧气帘、车身稳定系统、上坡辅助系统等，安全配置还是比较到位。另外在高配车型上，还配备了HUD抬头显示、JBL高级环绕音响、全速自适应巡航系统等，舒适性体验要好一大截。而在现款车型上那个被无数人吐槽的驻车制动，终于从脚刹换成了电子驻车。
空间应该是汉兰达潜在客户比较关注的点，这一代车型虽然对车身尺寸进行了全面升级，但第三排的空间表现仍然不要抱太大希望，主要适合一些身材娇小的乘客。
动力方面，全新一代汉兰达均搭载了2.5L混动系统，提供两驱和四驱版本。其中2.5L发动机最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kW（249马力）。电机方面，两驱版电机功率为134kW，而四驱版则在此基础上增加了一台40kW的后电机。
传动系统方面，新车将匹配E-CVT变速箱。
加价似乎成为了汉兰达的标签，那新一代汉兰达会摘掉这个标签吗？估计很难。
虽然一汽丰田在今年终于推出了汉兰达的兄弟车型皇冠陆放，表面上看汉兰达多了一个直接竞争对手，但实际上两者更多只是互补关系。就如同卡罗拉和雷凌，RAV4荣放和威兰达，它们的目标群体还是有着较明显的区分，各自满足不同用户的需求。
另外前期推出的汉兰达只提供了2.5L混动一种动力，而这套动力系统除了供应汉兰达之外，凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达以及皇冠陆放等车型都在用，而且只能依赖进口，供应量是个很大问题。所以前期加价可能是不可避免的。
第四代汉兰达提供了三种配置，分别为精英版、尊贵版和至尊版，其中精英版提供5座/7座可选，其余两个版本均为7座车型。
首先我们来看精英版，精英版共有共有三款车型，分别为两驱精英版5座、两驱精英版7座和四驱精英版7座，其中7座比5座贵了0.6万元，四驱比两驱贵了1.1万元。
在配置方面，精英版配有18英寸轮毂、LED大灯、LED日间行车灯、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕、无钥匙启动/进入、自动空调等，看上去还是比较实在；并且在安全配置方面也比较到位，头部气帘、胎压显示、上坡辅助、车身稳定系统等，一样不少。
不过，精英版并没有驻车雷达和倒车影像，并且方向盘为塑料材质，座椅也是织物包裹，所以总的来说，精英版主要满足预算有限的消费者，如果想要有更舒适的体验，那么最好选择价格更高的尊贵版或至尊版。
尊贵版比精英版贵了1.4万元，主要升级20英寸轮毂、矩阵式LED大灯、真皮方向盘、皮质座椅和12.3英寸中控屏幕；并且增加了全景天窗、车联网、前排电动座椅/加热、感应后备箱、车顶行李架、后视镜折叠凳等，舒适性和豪华感得到了较大提升。另外尊贵版还增加了全速自适应巡航、HUD显示、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警系统等，安全性配置和用车体验也得到了明显提升。
至尊版比尊贵版贵了1.9万元，主要将液晶仪表升级到12.3英寸，具备了更强的科技感；另外增加了360度全景影像、前排座椅通风、方向盘加热、JBL音响、单色氛围灯、流媒体后视镜等，舒适性体验更好。
至尊版有两驱和四驱两款车型，其中后者比前者贵了1.1万元，如果主要在铺装路面行驶，那么两驱足够，毕竟价格便宜了1.1万元。而至于顶配的四驱至尊版，则是针对那些不差钱的主。
经过一番比较，在6款车型中，买买君最推荐两驱尊贵版，售价31.88万元，其次四驱尊贵版和两驱精英版。
第四代汉兰达虽然车身尺寸全面加大，但还是标准的中型SUV，不过从售价和目标群体来看，其上市之后，主要面对途昂、探险者这类中大型SUV。
和对手相比，汉兰达的尺寸并不占优，毕竟低了一个级别，但价格方面更有优势，而且因为搭载了2.5L混动系统，燃油经济性和后期养车成本都会比另外两款车型表现更好。
“一直被模仿，从未被超越”的汉兰达再次打造升级，在全新平台和全新设计的加持下，第四代汉兰达无疑拥有了更强的产品力，而新增的2.5L混动系统，则让新车如虎添翼，拥有了同级数一数二的油耗表现，这些都是很好的加分项。
当然，因为前期只推出了2.5L混动车型，所有起步价相比现款车型提升了不少，对于一些消费者是比较难接受的，不过好在现款的2.0T汉兰达并不会立马停产，而是新老同堂一起销售，能够给用户提供更多的选择。
至于很多人关心的加价问题，真的难说，至少在动力系统供给没有彻底解决前，加价恐怕是难免的事。